用于机动车的组件以及相应的机动车

摘要

根据本发明的组件具有第一支撑层(20)以及部分地连接在第一层(20)之上的第二支撑层(22)。第二层(22)包括连接在第一层(20)之上的至少一个第一部位(24A、24B)以及与第一层(20)相对设置并与第一层(20)相分离的至少一个第二部位(26A、26B)，第二部位(26A、26B)与第一层(20)一起划分出中部空间(34A、34B)。第二部位(26A、26B)的密度低于第一部位(24A、24B)的密度，第二层(22)还包括连接在第一层(20)之上的至少一个第三部位(28A)，第三部位(28A)的密度低于第一部位的密度。

主权项

一种用于机动车的组件(12、50、70)，包括：由复合材料制成的第一支撑层(20)；由开放多孔材料制成的第二层(22)，所述第二层(22)部分地连接在所述第一支撑层(20)之上，所述第二层(22)包括连接在所述第一支撑层(20)之上的至少一个第一部位(24A、24B、24C、24D)以及与所述第一支撑层(20)相对设置并与所述第一支撑层(20)相分离的至少一个第二部位(26A、26B)，所述第二部位(26A、26B)与所述第一支撑层(20)一起划分出中部空间(34A、34B)，所述中部空间(34A、34B)至少部分地填充有气体；所述第二部位(26A、26B)的密度低于所述第一部位(24A、24B、24C、24D)的密度，所述第二层(22)还包括连接在所述第一支撑层(20)之上的至少一个第三部位(28A)，所述第三部位(28A)的密度低于所述第一部位的密度，其特征在于，还包括设置在所述第一支撑层(20)和所述第二层(22)的至少其中之一上的至少一个多孔阻挡层(52A、52B)，所述多孔阻挡层(52A、52B)的气凌力在200N·m^‑3·s至2000N·m^‑3·s之间，而且与所述第三部位(28A)相对设置的所述多孔阻挡层的气凌力大于所述第三部位(28A)的气凌力。