| 主权项 |
1.一个动力聚集体,包括:-一个主机体,-一个内燃机(1)具有至少一个引擎汽缸(1~装在主机体上,-一个往返的引擎活塞O)在引擎汽缸内,-一个活塞杆沁)固定于该引擎活塞○)上以与之共同返移,及-一个动力输出单位,包括至少三个分开的泵汽缸")及至少三个分开的泵活塞○)其固定于活塞杆○)上,每个泵汽缸")都提供水力流体入口及压力管○,10,该压力管连接泵汽缸行)至一驱动马达以1)或一致动汽缸上,其特征在:至少该泵汽缸O) 中的二个有不同的直径,且该至少两个泵汽缸的压力管O)各个皆有控制阀装置用以各别地控制该至少两个个具有不同直径之泵汽缸之输出。2.依申请专利范围第1项所述之动力聚集体其特征为至少两离泵活塞○)指向相同方;帘,由此同时在相同方向在分离的泵汽缸“)内执行其膨胀冲程。3.依申请专利范围第1项中的动力聚集体,其特征为若干个泵活塞~)是以平行关系经中介的放射状杆或凸缘~a)固定到前述活塞杆衍)。4.依申请专利范围第1项的动力聚集体,其特征为动力输出单位包括至少四个等大小的活塞一汽缸单位~,5)及至少一个不同大小的活塞一汽缸单位。5.依申请专利范围第1项所述之动力聚集体,其特征为至少两个水力活塞一汽缸单位~,5)适合以驱动一驱动马达或启动器汽缸其驱动或运转速率是安排可由转轴选择性地一或更多的活塞一汽缸单位 ~,5)而调整用于操作而余下的则斗于水力流体之循环。6.依申请专利范围第1项中的动力聚集体,其特征为一个汽缸○7)环绕着活塞杆站)是提供以吸取及压缩空气管(29及30,由此此一个活塞(26),固定于活塞杆(6)上,提供一个气动压缩器以及前述汽缸○7)。7.依申请专利范围第1项中的动力聚集体,其特征为前述活塞杆O)是装着一个磁铁On 而主机体是装着一个定子弹簧及其铁核心O刀。前述磁铁○○前后穿梭通过前述襁核心的两极间的马达运转时。8.依申请专利范围第1项中的动力聚集体,其特征为主机体包括若干轴向连续的环段O7,3a,3U,其环绕着活塞杆沁)而其中两个则轴向地间隔开的环段O一负载着前述泵汽缸O)彼此相对。9.依申请专利范围第1项之动力聚集体,其引擎是装配着压缩机的二冲程引擎,其压缩机包括:一至少一简压缩机汽缸,其安置作为引擎汽缸(I勺的轴向伸延而其直径则超过前述引擎汽缸的。-一个压缩机活塞仃○,装入压缩机汽缸(10并固定于引擎活塞○)底部或活塞杆泠)连结前述引擎活塞O),及-一个吸取管气管(1勾,连接到压缩机汽缸并装以一个回压阀"8一,及一个排气空气管江勺连结压缩机汽缸16到引擎汽缸"~,其恃徵为液态燃料引导注入系统的注入开动是于活塞杆衍)及/或分布于引擎汽缸“~中的压力之基础上以一方式使注入在所有的汽缸江~埠(排气埠及排清空气埠)都关闭后才开始而控制着。10.依申请专利范围第9项中的动力聚集体,其特征为面对引擎的压缩汽缸(1~的尾端是提供以一呼吸埠○○通向大气。11.依据申请专利范围第1项所述之动力聚集体,其应用于一自身可动的车子装配以水力驱动马达,其特征为每个驱动马达一1)是由水力压力管冷)连结到一或数个泵汽缸O)由此便在泵汽缸O)及驱动马达")或数个泵汽缸○)由此便在泵汽缸O)及驱动马达○1)间有直接的水力液体沟通。12.根据申请专利范围第1项所述之动力聚集体,其应用于一自身可动的工作机械装配以用于工作装置之水力驱动马达及汽缸及/或马达,其特征为前述驱动马达或成对的驱动马达以及工作装置的汽缸及/或马连每个都藉由水力压力管连到泵汽缸("。13.依申请专利范围第8及11项或12项的动力聚集体,其特征为由两个不同的环段(3a)所负载的泵汽缸")是结合到一个普通的压力管○)。 |
