| 主权项 |
1.一种车辆辅助动力装置,其特征在于:轮胎(1)的侧 边缘设置有凹槽(1A),轮胎(1)的轮圈(2)四周分布设 置有螺孔,定子矽钢片(7)上设置有螺孔,螺栓(9)穿 过轮圈(2)和定子矽钢片(7)的螺孔将轮圈(2)和定子 矽钢片(7)紧固,定子矽钢片(7)上设置有铜线(6)和磁 铁片(10),绝缘片(8)组装在铜线(6)的周边;转心(3)通 过螺栓(4)和轮圈(2)上的穿孔(8A)固定在轮圈(2)上, 转子转盘(14)中心设有穿孔(14A),周缘设置成齿轮(14 B),转子转盘(14)通过穿孔(14A)套置在转心(3)上,转子 转盘(14)上还设置有磁铁片(15),与定子矽钢片(7)上 的磁铁片(10)同极相对设置;齿轮转盘(12)与齿轮转 心(12B)固定连接,小齿轮(12S)设置在齿轮转心(12B)上 ,与转子转盘(14)的齿轮(14B)啮合,齿轮转盘(12)上还 偏心设置有偏心轴(12A); 定子矽钢片(7)上还有多个空压机气缸(11),通过螺 栓固定在定子矽钢片(7)上,气缸(11)一端设置有入 风管(11A),另一端设置有出风管(11B),气缸(11)内设置 有弹簧(11B1)、活塞(11B2)和推空气片(11E),气缸(11)内 还设置有分隔板,中间有穿孔,活塞一端穿过分隔 板的穿孔与弹簧(11B1)连接,弹簧(11B1)抵靠于出风管 (11B);活塞(11B2)另一端连接到推空气片(11E),推空气 片(11E)通过推杆(11C)与偏心轴(12A)枢接; 回轮杆(16)穿过转心(3),通过螺栓(18)固定在转心(3) 转子转盘(14)中心,螺母(19A)螺锁于转心(3),将轮圈(2 )、转子转盘(14)和回轮杆(16)同轴连接,两个推杆(17 )相对设置,分别枢接于轮杆(16)的两端,推杆(17)的 端部设置有橡胶(17A);设置有弹簧(19),其一端连接 到推杆(17)中间位置,另一端接到定子矽钢片(7),如 果轮胎(1)转动,其接触底面的部分的压缩,推杆(17) 和橡胶(17A)接触地面就会向上推,带动回轮杆(16)转 动,从而带动转子转盘(14)转动,转子转盘(14)与定子 矽钢片(7)产生相对转动,由此可以发电,同时使气 缸(11)打气;如果推杆没有接地,会被弹簧(19)拉回, 回复原位;铜线(6)通过导线(35)连接到充电器(32)和 电池(31),电池(31)还连接有电表(33A),可以显示剩余 电量; 转子转盘(14)两端相对设置有气缸(22),其内设置有 螺旋(20),齿轮(21)固定在螺旋(20)的螺旋转心(21A)上, 齿轮(21)与转子转盘(14)的齿轮(14B)啮合,气缸(22)一 端设置有入风管(23A),另一端设置有出风管(23B),两 者均通过螺栓固定在定子矽钢片(7)上,轮缸盖(20A) 通过螺栓(211)固定在定子矽钢片(7)上; 在油桶上(1105)设置有防撞装置(1104),油桶(1105)通过 螺栓(A)固定在车体(53)上,油桶(1105)一端设置有延 长管(1108),延长管(1108)上设置有电磁阀(1106),电磁 阀(1106)通过导线(1107)连接到仪板上的开关,橡胶( 1109)块设置在车加孔旁边,若需要加油时,只需打开 关关,就可以启动电磁阀,推开橡胶(17A)块,即可进 行加油; 气缸(11)的气体进入入风管(23A),再进入轮胎(1)进行 打气,气体然后进入出风管(23B),通过空气管(23)进 入空气桶(24),空气管(23)和空气桶之间设置有控制 阀,当轮胎(1)破了以树所述控孵阀自动关闭,利用 电子控制板对空对桶(24)进行降温,空气桶(24)通过 空管联机道空气表(33),由此可以显示空气桶(24)的 压力,空气管(23)和空气桶(24)还连接到插管(1102),插 管(1102)内设置有风轮(1101),风轮(1101)连接到马达转 心(110),马达转心(110)与齿轮(119)连接,带动轮盘上 的齿轮(118)转动,齿轮(118)连接在风轮(118B)的转心( 118D)上,风轮(118B)还设置有盒子(118A)和座体(118Y); 空气(23)管连接到电子阀开关(25),若空气进去,可以 进行降温,然后连接到发动机气缸(34);套环(S)通过 螺栓(S1)固定空气管(23);电子阀开关(22)与发动机气 缸(34)、空气管(23)、风管(118A)和入风管(23A)联通; 固定转盘(1103)设置在发动机下面,固定转盘(1103)的 齿轮(117)和齿轮(116)啮合转动,与座体转心(115)啮合 转动,齿轮(116)啮合小齿轮(113)转动,转心(112)固定 在小齿轮(113)上,小齿轮(113)固定在转心(112)上面, 小齿轮(111)和发动机的齿轮(29)啮合转动; 油门阀(37A)连接通电接点(36),产生马达和电子阀的 通电动作;油门阀(37A)的后面有弹簧,若没加油不会 通电;马达(44)有开和关的动作; 还设置有控制车速转钮(37B),利用油门阀底下的杆 的排齿,接触到控制车速的转钮(37B),油门阀踩越底 速度越快,若放开油门阀就停止断电; 电子阀开关(25)在车子没有行使时,线路会自动通 知电子阀关掉; 钢圈(56)有磁铁片排列平面的角度,单向方向,定子 固定在车台(57)有磁铁排列平面的角度,定子的磁 铁互推钢圈的磁铁片; 引擎汽缸(34S)圆周线圈放电产生磁场,引擎杆座体 汽缸片下上动力。 2.如申请专利范围第1项所述之车辆辅助动力装置, 其特征在于:轮胎(1)的侧边缘设置有凹槽(1A),推杆( 17)的端部与轮胎(1)的凹槽(1A)配合,推杆(17)上下运 动,进行发电以及向轮胎(1)充气。 3.如申请专利范围第1项所述之车辆辅助动力装置, 其特征在于:小齿轮(111)和发动机的齿轮(29)啮合转 动,回轮杆(16)带动转子转盘转动,均能产生大的动 力。 4.一种车辆辅助动力装置,其特征在于:发动机的皮 带转轮的园周上设置有磁铁片,与定子配合发电, 节省转子和空间。 5.一种车辆辅助动力装置,其特征在于:电子阀通过 风管连接到发动机气缸的活动片,若活动片在上面 ,电子阀开关(22)关闭,电子阀开关(25)打开,空气进 入气缸里面按压活动片,产生下压作用。 6.一种车辆辅助动力装置,其特征在于:若活动片在 下面,电子阀开关(22)打开,电子阀开关(25)关闭,空 气排出进缸外,经过风管进入风轮,带动小齿轮转 动。 7.如申请专利范围第1项所述之车辆辅助动力装置, 其特征在于:空气桶(24)为空气动力的连通风桶,同 时可进行防撞安全保护。 8.如申请专利范围第1项所述之车辆辅助动力装置, 其特征在于:螺旋(20)运转平稳,没有噪音,回轮杆(1b )带动转子转盘(14)动,进行发电以及向轮胎(1)充气 。 9.如申请专利范围第1项所述之车辆辅助动力装置, 其特征在于:推杆(11C)随着推空气片(11E)同时前后 运动,使得车轮运转平稳。 10.如申请专利范围第1项所述之车辆辅助动力装置 ,其特征在于:两个推杆(17)相对对称设置,运转平稳 。 11.如申请专利范围第1项所述之车辆辅助动力装置 ,其特征在于:在车体(53)下方设置有磁铁块(48),在 路面(47A)下方设置有磁铁块(47),两部分磁铁的磁极 同极相对设置,产生排斥作用,相当于减轻车辆重 量,为车辆省油、省电。 12.如申请专利范围第1项所述之车辆辅助动力装置 ,其特征在于:在车体(53)上设置有太阳能发电片(49) ,其上设置有透明盖子(50)和铜线(55),盖子(50)以及 太阳能发电片(49)通过螺栓(55)固定在车体(53)上。 13.如申请专利范围第1项所述之车辆辅助动力装置 ,其特征在于:线路(43)控制电子阀的开、关,线路(44 )控制马达的开、关。 14.如申请专利范围第1项所述之车辆辅助动力装置 ,其特征在于:气缸(11)设置有隔音片,防止推空气片 (11E)产生噪音。 15.如申请专利范围第1项所述之车辆辅助动力装置 ,其特征在于:所有固定连接均采用螺栓连接。 16.如申请专利范围第1项所述之车辆辅助动力装置 ,其特征在于:发动机上方设置有推杆和开关,发动 机运转时推杆碰到开关通电,从而推动活动片产生 动力。 17.如申请专利范围第1项所述之车辆辅助动力装置 ,其特征在于:将气缸的转子和定子固定在人的鞋 子和脚下,通过导线连接到充电器,利用人的走动 进行发电和充电。 18.如申请专利范围第1项所述之车辆辅助动力装置 ,其特征在于:钢圈(56)有磁铁片排列平面的角度,单 向方向,定子固定在车台(57)有磁铁片排列平面的 角度,定子的磁铁片互推钢圈的磁铁片。 19.如申请专利范围第1项所述之车辆辅助动力装置 ,其特征在于引擎汽缸(34S)圆周线圈放电产生磁场, 引擎杆座体汽缸片下上动力。 图式简单说明: 第一图 为空压机发电定子二段的分解图; 第二图 为空压机发电定子二段的组合图; 第三图 为螺旋杆的组合图; 第四图 为推杆和回轮杆组在轮钢的组合图; 第五图 为磁铁片与车轮相斥的组合图(太阳能发 电片的车辆组合图); 第六图 为线路控制电子阀开、关和线路控制马达 开、关的组合图; 第七图 为空气动力、马达动力、电阀动力齿轮盘 的动力解说图; 第八图 为电子开、关的组合图; 第九图 为交通工具的车辆发电动力、空气动力、 电子阀动力、再生能源装备全部完成品的组合图; 第十图 为马达的组合图(包括发电机两用的组合 图); 第十一图 为小型脚踏板发电和充电器的组合图; 第十二图 钢圈有磁铁片排列平面的角度; 第十三图 定子固定在车台有磁铁片排图。 |
