| 摘要 |
Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к скользунам тележек грузовых вагонов. Задача - повышение надежности опорного скользуна за счет конструкции его демпфера. Опорный скользун содержит между корпусом 1 и подвижной крышкой 2 демпфер, расположенный на днище 3 корпуса и выполненный в виде эластомерной втулки 12 из термопластичного полимера с отверстием 13, в которое вставлена как минимум снабженная опорной площадкой 15 одна направляющая 16, торец 17 которой, расположенный также в отверстии 13 эластомерной втулки 12, выполнен с возможностью ограничения хода подвижной крышки 2. Демпфер дополнительно содержит контактирующий с направляющей 16 как минимум один эластомерный диск 18, с выпуклой поверхностью 19 в его как минимум одном торце. Отверстием эластомерной втулки 12 образована ее стенка, толщина которой не более половины ширины ее отверстия. Внешняя поверхность эластомерной втулки выполнена криволинейной, например бочкообразной, формы. Выпуклая поверхность эластомерного диска 18 (26) образована или сплошным цилиндрическим буртиком, или параллельно расположенными удлиненными призмами, или массивом рядов укороченных призм, или концентрично расположенными кольцами, или расположенными по окружности и в ее центре укороченными цилиндрами. Подвижная крышка 2 может охватывать корпус 1 или быть вставлена внутрь него. Возможны различные варианты расположения эластомерной втулки 12: под днищем 4 подвижной крышки, на днище 3 корпуса и между направляющей и промежуточной пластиной или между двумя направляющими. Конструкция всех деталей опорного скользуна предельно проста. Использован малый объем материалов для эластомерной втулки |
