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Perfeccionamientos en dispositivos de cierre para puertas de vehículos, caracterizados por dos elementos entre los cuales se produce un relativo movimiento de traslación y angular durante la operación del cierre, cuyo movimiento de traslación se efectúa en un plano, transversal al eje de dicho movimiento angular y caracterizado por partes de superficies de dichos elementos que cooperan durante el mencionado movimiento relativo en tal forma que el movimiento de traslación a la inversa entre ambos elementos, cuando éstos han alcanzado una posición de acoplamiento tal que se agarran entre sí substancialmente en un punto sobre dicho eje, debido a la inversa que pasan por dicho eje, provocando en consecuencia un estado de equilibrio de fuerzas, puesto que tales fuerzas de reacción están substancialmente alineadas con las referidas fuerzas de traslación.
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