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Un système amortisseur actif (16) comprend une bobine (26) conductrice de courant électrique fixe dans l'espace par rapport à une masse (18) suspendue sur ressorts et à une masse (20) non suspendue d'un véhicule (10) et un élément magnétique (28) fixe dans l'espace par rapport à l'autre masse (18) suspendue sur ressorts et à l'autre masse non suspendue (20). Un mouvement relatif se produit entre la bobine (26) et l'élément magnétique (28) en réponse au mouvement relatif entre la masse (18) suspendue sur ressorts et la masse non suspendue (20). Ce mouvement relatif se produit en réponse à des vibrations aléatoires d'entrée en provenance de la surface (32) d'une route. L'élément magnétique (28) développe un flux magnétique qui intersecte la bobine (260, développant un courant induit à travers la bobine (26), dans laquelle le courant induit développe une force électromotrice sur l'élément magnétique (28) opposée au mouvement relatif, qui sert d'élément amortisseur actif (24). Le système amortisseur actif (16) comprend également un élément (30) qui développe un courant de commande à travers la bobine (26), afin de contrebalancer le mouvement de la masse (18) suspendue sur ressorts par rapport à la surface (32) de la route, lorsque ce mouvement se produit en-dessous d'une fréquence sélectionnée. |
