| 摘要 |
本発明は、入力軸（１１）と主軸（１３）とを備える自動車用のデュアル・クラッチトランスミッション（１０）に関し、入力軸（１１）は、係合可能第１クラッチ（１８）を介して第１カウンタ軸（１６）に接続可能で、かつ係合可能第２クラッチ（１９）を介して第２カウンタ軸（１７）に接続可能であり、第１カウンタ軸（１６）および第２カウンタ軸（１７）は、それぞれ、セレクタ装置（２０）を介して選択可能な少なくとも１つのギア段（ＺＡ１，ＺＡ２，ＺＡ３，ＺＡ４，ＺＡ５，ＺＲ１）を介して主軸（１３）に駆動可能に接続でき、主軸（１３）とデュアル・クラッチトランスミッションの出力軸（１２）との間にはレンジ・グループトランスミッション（２１）が配設されている。レンジ・グループトランスミッションをバイパスすることによって少なくとも１つのカウンタ軸（１６）を少なくとも１つのギア段（ＺＡ７）を介して出力軸（１２）に対して直接に駆動可能に接続可能とする、もしくは、カウンタ軸（１６）又は当該カウンタ軸（１６）に接続可能な中間軸（１６ａ）を、常設（ｐｅｒｍａｎｅｎｔ）ブレーキ装置（３０）に対して、直接に、又は、別のギア段（ＺＡ８）を介して駆動接続可能にすることによって、常設制動装置の配置及び構成とパワーシフトレンジグループシフトにおける高いフレキシビリティと可変性が可能となる。 |
