主权项 |
一种高速铁路动车组用碳纤维增强碳一体化受电弓滑板,所述受电弓滑板包括滑块(1)、托架(5)、气道(3);其特征在于:所述托架(5)、滑块(1)的材质均为C/C复合材料;所述滑块(1)和托架(5)这两个部件中至少一个部件在二者的接合面上沿长度方向设有一条凹槽,当凹槽仅开设在滑块(1)上时,所述凹槽的槽壁上设有第一耐高温密封层(2a);所述托架(5)与滑块(1)相结合的顶面上设有第四耐高温密封层(4a);将带有凹槽和第一耐高温密封层(2a)的滑块(1)和设有第四耐高温密封层(4a)的托架(5)组装后构成受电弓滑板,所述受电弓滑板中第一耐高温密封层(2a)和第四耐高温密封层(4a)构成气道(3)的气道壁;当凹槽仅开设在托架(5)上时,所述凹槽的槽壁上设有有第五耐高温密封层(4b);所述滑块(1)与托架(5)相结合的底面上设有耐高温密封层(2b);将带有凹槽和第五耐高温密封层(4b)的托架(5)和设有第二耐高温密封层(2b)的滑块(1)组装后构成受电弓滑板,所述受电弓滑板中第二耐高温密封层(2b)和第五耐高温密封层(4b)构成气道(3)的气道壁;当托架(5)与滑块(1)上均设有凹槽时,滑块(1)的凹槽为第一凹槽(6a),所述第一凹槽(6a)的槽壁上设有第三耐高温密封层(2c);托架(5)的凹槽为第二凹槽(6b),所述第二凹槽(6b)的槽壁上设有第六耐高温密封层(4c);将带有第一凹槽(6a)、第三耐高温密封层(2c)的滑块(1)与带有第二凹槽(6b)、第六耐高温密封层(4c)的托架(5)组装后构成受电弓滑板;述受电弓滑板中气道(3)的气道壁由第三耐高温密封层(2c)和第六耐高温密封层(4c)构成。 |