| 主权项 |
2. 如申请专利范围第1项之涡管压缩机,其中该止动装置系直接回应于第二涡管件之反向运动者。3. 如申请专利范围第1项之涡管压缩机,其中该止动装置系直接回应于轴之反向运动者。4. 如申请专利范围第1项之涡管压缩机,其中该止动装置系于第二涡管件上形成轴颈者。5. 如申请专利范围第1项之涡管压缩机,其中该止动装置系于轴上形成轴颈者。6. 如申请专利范围第1项之涡管压缩机,其中该制动面为概略圆形且与该轴之转轴同心者。7. 如申请专利范围第6项之涡管压缩机,其中该制动面为圆筒形者。8. 如申请专利范围第6项之涡管压缩机,其中该止动装置为设置于第二涡管件与制动面间之一环形凸轮者。9. 如申请专利范围第6项之涡管压缩机,其中该轴于一端上有一偏心销以供于一轨道路径中驱动第二涡管件,该止动装置系由轴以旋转式支承且系设置于销与制动面间者。10. 如申请专利范围第9项之涡管压缩机,其又包括弹簧装置,其可介于销与第二涡管件间操作俾于压缩机未运转时沿可分开该等包裹之方向偏移第二涡管件,因而降低起始扭矩需求者。11. 如申请专利范围第10项之涡管压缩机,其中该弹簧装置足够微弱因而其效果于轴经数转后可由第二涡管件之离心力克服者。12. 如申请专利范围第1项之涡管压缩机,其又包括介于由压缩机所压缩的吸气与排气间界定一正常封闭的渗漏路径之装置,及弹簧装置,供于压缩机未运转时开启该渗漏路径,因而降低起始扭矩需求者。13. 如申请专利范围第12项之涡管压缩机,其中该弹簧装置足够微弱因而其效果可由该轴数转产生的压力而克服者。14. 如申请专利范围第1项之涡管压缩机,其中该止动装置系于压缩机之正常运转期间由该轴沿前进方向驱动并随该轴旋转者。15. 如申请专利范围第1项之涡管压缩机,其中该止动装置系未作动以防该轴之供电反转者。16. 如申请专利范围第1项之涡管压缩机,其中该止动装置系作动以制止该轴之供电反转者。17. 如申请专利范围第1项之涡管压缩机,其中介于该轴与该止动装置间有一无效运动驱动联结者。18. 一种涡管压缩机,包括:(a) 一第一涡管件,其有一螺形包裹;(b) 一第二涡管件,其有一螺形包裹及一环形驱动毂;(c) 供安装该等涡管件用之固定安装装置,因此第二涡管件相对于第一涡管件循轨道行动而各涡管件之个别螺形包裹彼此囓合之方式使得,回应于沿前进方向之轨道运动,介于该等涡管件间产生容积渐进改变之袋;(d) 一供电轴,其由该安装装置以旋转式安装,该轴系正常供电而沿前进方向旋转;(e) 一偏心驱动销,其位于该轴上并设置于该毂内,而当该轴沿前进方向旋转时致使第二涡管件沿前进方向循轨道运动;(f) 一筒形制动面,其系界定于该安装装置上与该轴之转轴同心并环绕该毂;及(g) 止动装置,包括一环形凸轮其于该毂外侧为轴颈并具一止动面,其设计适合回应于感测得第二涡管件开始反向轨道运动而囓合制动面俾制止该反向运动者。19.如申请专利范围第18项之涡管压缩机,其中该凸轮正常随该轴旋转且系由该轴供电面介于该止动面与该制动面间有间隙者。20. 如申请专利范围第19项之涡管压缩机,其中该凸轮与该轴间之驱动联结为一无效运动联结者。21. 如申请专利范围第20项之涡管压缩机,其中该止动装置包含控制装置以供于该轴正常正向旋转期间防止凸轮相对于该轴之相对运动者。22. 如申请专利范围第21项之涡管压缩机,其中该控制装置为凸轮构型,因此其重心系位在一位置,其可于正常正转期间产生一力矩,此力矩系沿可对抗该相对旋转之方向者。23. 如申请专利范围第22项之涡管压缩机,其中该重心之位置使得当压缩机失能时力矩开始降低,因而使轴之角向位置开始落后凸轮之对应角向位置者。24. 如申请专利范围第23项之涡管压缩机,其中该凸轮于其外侧面有一枢轴垫,其在落后量达一预定値时接触制动面者。25. 如申请专利范围第24项之涡管压缩机,其中该凸轮回应于偏动第二涡管件之排气压力绕枢轴垫枢转,俾沿反向循轨道运动至止动面也囓合制动面时为止俾以摩擦方式停止第二涡管件之反向运动者。26. 如申请专利范围第25项之涡管压缩机,其中该凸轮之枢转运动传递给第二涡管件而致使其上的螺形包裹与第一涡管件上的螺形包裹分开,因而卸载压缩机者。27.如申请专利范围第25项之涡管压缩机,其中该凸轮具一反向驱动面,其当轴开始被排气压力反向驱动时被轴囓合,藉止使枢轴垫与止动面之功能性囓合以摩擦方式停止轴之反转者。28. 如申请专利范围第18项之涡管压缩机,其中该轴之供电反转使凸轮起初也沿反向旋转,及其中该凸轮之构型为此反转可于其上产生一力矩,其致使凸轮相对于该轴略微旋转而介于止动面与制动面产生一间隙,俾确保止动面将不会囓合或拖曳于制动面上者。29. 如申请专利范围第28项之涡管压缩机,其中介于该轴与毂间有一可促进该隙之相当小间隙者。30. 如申请专利范围第19项之涡管压缩机,其中该轴具成对沿周边隔开的面向外的驱动面;及其中该凸轮至少有四被驱动面,其中有二被驱动面当介于凸轮与轴间有沿某一方向的相对旋转时可分别囓合该等驱动面,而另二被驱动面当该相对旋转方向系沿反向方向时可分别囓合该等驱动面者。31. 如申请专利范围第30项之涡管压缩机,其中该等驱动面为概略彼此平行者。32. 如申请专利范围第30项之涡管压缩机,其中该凸轮为有一概略平坦底壁之概略杯形构型,而该等被驱动面系界定于底壁之一开口者。33. 如申请专利范围第32项之涡管压缩机,其又包括于该底壁毗邻其周边而与该开口隔开处界定一排液孔之装置者。34. 如申请专利范围第18项之涡管压缩机,其又包括一驱动衬套,其于该毂内侧以旋转式为轴颈并具一中心开口其部分系由一平坦的被驱动面所界定,该驱动销设置于该开口内并具有一平坦驱动面驱动式囓合该平坦的被驱动面,该等平坦面系可相对于彼此滑动俾许可压缩机之卸载者。35. 如申请专利范围第18项之涡管压缩机,其中各该涡管件包括一端板,并于其一表面上设置一螺形包裹者。36. 如申请专利范围第35项之涡管压缩机,其中该毂系设置于该端板之与螺形包裹相对之表面上者。37. 如申请专利范围第18项之涡管压缩机,其中该第一涡管件为一非循轨道之涡管件者。38. 如申请专利范围第18项之涡管压缩机,其又包括弹簧装置,其可介于销与第二涡管件间操作俾于压缩机未运转时沿可分开该等包裹之方向偏移第二涡管件,因而降低起始扭矩需求者。39. 如申请专利范围第38项之涡管压缩机,其中该弹簧装置足够微弱因而其效果于轴经数转后可由第二涡管件之离心力克服者。40. 如申请专利范围第18项之涡管压缩机,其又包括介于由压缩机所压缩的吸气与排气间界定一正常封闭的渗漏路径之装置,及弹簧装置,供于压缩机未运转时开启该渗漏路径,因而降低起始扭矩需求者。41. 如申请专利范围第40项之涡管压缩机,其中该弹簧装置足够微弱因而其效果可由该轴数转产生的压力而克服者。42. 一种涡管压缩机,包括:(a) 一第一涡管件,其上有一螺形包裹;(b) 一第二涡管件,其上有一螺形包裹;(c) 供安装该等涡管件用之固定安装装置,因此第二涡管件相对于第一涡管件循轨道行动而各涡管件之个别螺形包裹彼此囓合之方式使得,回应于沿前进方向之轨道运动,介于该等涡管件间产生容积渐进改变之袋;(d) 一供电转轴,其正常沿前进方向旋转俾引致沿前进方向之轨道运动;(e) 一界定于该安装装置上之筒形制动面,其系与该轴之转轴同心;及(f) 止动装置于该轴为轴颈,以供绕与该轴之转轴平行但又间隔开之一轴旋转,该止动装置有一止动面其设计适合回应于感测得该轴开始以反向旋转而囓合制动面俾制止该反向旋转者。43. 如申请专利范围第42项之涡管压缩机,其中该止动装置正常随该轴旋转且系由该轴供电面介于该止动面与该制动面间有间隙者。44. 如申请专利范围第43项之涡管压缩机,其中该止动装置与该轴间之驱动联结为一无效运动联结者。45.如申请专利范围第44项之涡管压缩机,其中该止动装置包含控制装置以供于该轴正常正向旋转期间防止止动装置相对于该轴之相对运动者。46. 如申请专利范围第45项之涡管压缩机,其中该控制装置为该止动装置之构型,因此其重心系位在一位置,其可于正常正转期间产生一力矩,此力矩系沿可对抗该相对旋转之方向者。47. 如申请专利范围第46项之涡管压缩机,其中该重心之位置使得当压缩机失能时力矩开始降低,因而使轴之角向位置开始落后止动装置之对应角向位置者。48. 如申请专利范围第47项之涡管压缩机,其中该止动面其在落后量达一预定値时接触制动面者。49. 如申请专利范围第48项之涡管压缩机,其中该止动装置与轴共同惰行至压缩机变完全止动时为止者。50. 如申请专利范围第49项之涡管压缩机,其中由被压缩气体沿反向驱动该轴引起的任何偏位将使该止动装置尖劈于该制动面与该轴间以防此种反转。51. 如申请专利范围第42项之涡管压缩机,其中对该轴以反向供电将使该止动装置尖劈于该制动面与该轴间以防此种反转。52. 如申请专利范围第42项之涡管压缩机,其中该止动装置之转轴系与轴之转轴隔开达第二涡管件之轨道运动之半径者。53. 如申请专利范围第42项之涡管压缩机,其中该止动装置包括一细长硬化件沿直径伸展横跨由该制动面所界定之穴者。54. 如申请专利范围第42项之涡管压缩机,其又包括一驱动件固定于该轴随之旋转并具一驱动座,该止动装置具一被驱动座可由该驱动座驱动式囓合者。55. 如申请专利范围第54项之涡管压缩机,其中该驱动件为一对重者。56. 如申请专利范围第55项之涡管压缩机,其中该止动装置及该驱动件相当平坦并设置成彼此平行且毗邻者。57. 如申请专利范围第54项之涡管压缩机,其中该等座之一者为一销而该等座之另一者为设计适合承接该销之一槽者。58. 如申请专利范围第57项之涡管压缩机,其中该槽沿周边方向为弧形者。59. 如申请专利范围第57项之涡管压缩机,其中该销系在该驱动件上者。60. 如申请专利范围第54项之涡管压缩机,其中介于该驱动件与该止动装置间之驱动联结为一无效运动联结者。61. 如申请专利范围第42项之涡管压缩机,其中该轴有一偏心曲柄销以供致使该第二涡管件沿轨道路径运动,该止动装置系以该曲柄销为轴颈者。62. 如申请专利范围第42项之涡管压缩机,其中该轴有一偏心曲柄销供致使该第二涡管件沿轨道路径运动;及其又包括弹簧装置,其可介于销与第二涡管件间操作俾于压缩机未运转时沿可分开该等包裹之方向偏移第二涡管件,因而降低起始扭矩需求者。63. 如申请专利范围第62项之涡管压缩机,其中该弹簧装置足够微弱因而其效果于轴经数转后可由由第二涡管件之离心力克服者。98. 如申请专利范围第42项之涡管压缩机,其又包括介于由压缩机所压缩的吸气与排气间界定一正常封闭的渗漏路径之装置,及弹簧装置,供于压缩机未运转时开启该渗漏路径,因而降低起始扭矩需求者。99. 如申请专利范围第64项之涡管压缩机,其中该弹簧装置足够微弱因而其效果可由该轴数转产生的压力而克服者。100. 一种涡管压缩机,包括:(a) 一第一涡管件,其上有一螺形包裹;(b) 一第二涡管件,其上有一螺形包裹及一毂;(c) 供安装该等涡管件用之固定安装装置,因此第二涡管件相对于第一涡管件循轨道行动而各涡管件之个别螺形包裹彼此囓合之方式使得,回应于沿前进方向之轨道运动,介于该等涡管件间产生容积渐进改变之袋;(d) 一供电转轴,其正常沿前进方向旋转俾引致沿前进方向之轨道运动;(e) 一界定于该安装装置上之制动面;及(f) 止动装置,包括一环形凸轮,其具至少一止动面,其设计适合回应于感测得第二涡管件初次开始反向轨道运动而囓合该制动面俾制止该反向运动,该环形凸轮有一长圆形内面供与该毂之外侧面囓合者。101. 如申请专利范围第66项之涡管压缩机,其中该凸轮正常随该轴旋转且系由该轴供电而介于该止动面与该制动面间有间隙者。102. 如申请专利范围第67项之涡管压缩机,其中该凸轮与该轴间之驱动联结为一无效运动联结者。103. 如申请专利范围第68项之涡管压缩机,其中该止动装置包含控制装置以供于该轴正常正向旋转期间防止凸轮相对于该轴之相对运动者。104. 如申请专利范围第69项之涡管压缩机,其中该控制装置为凸轮构型,因此其重心系位在一位置,其可于正常正转期间产生一力矩,此力矩系可使该至少一止动面与该制动面脱离者。105. 如申请专利范围第70项之涡管压缩机,其中该重心之位置使得当压缩机失能时力矩开始降低,因而使该至少一止动面囓合该制动面者。106. 如申请专利范围第71项之涡管压缩机,其中毂沿该环形凸轮之长圆形内面之运动传递给第二涡管件而致使其上的螺形包裹与第一涡管件上的螺形包裹分开,因而卸载压缩机者。107. 如申请专利范围第71项之涡管压缩机,其中该凸轮具一反向驱动面,其当轴开始被排气压力反向驱动时被轴囓合,藉此使止动面之功能性囓合以摩擦方式停止轴之反转者。108. 如申请专利范围第66项之涡管压缩机,其中该轴之供电反转使凸轮起初也沿反向旋转,及其中该凸轮之构型为此反转可于其上产生一力矩,其致使凸轮相对于该轴略微旋转而介于止动面与制动面产生一间隙,俾确保止动面将不会囓合或拖曳于制动面上者。109. 如申请专利范围第74项之涡管压缩机,其中介该轴与毂间有一可促进该隙之相当小间隙者。110. 如申请专利范围第67项之涡管压缩机,其中该轴具成对沿周边隔开的面向外的驱动面;及其中该凸轮至少有四被驱动面,其中有二被驱动面当介于凸轮与轴间有沿某一方向的相对旋转时可分别囓合该等驱动面,而另二被驱动面当该相对旋转方向系沿反向方向时可分别囓合该等驱动面者。111. 如申请专利范围第76项之涡管压缩机,其中该等驱动面为概略彼此平行者。112. 如申请专利范围第76项之涡管压缩机,其中该凸轮为有一概略平坦底壁之概略杯形构型,而该等被驱动面系界定于底壁之一开口者。113. 如申请专利范围第78项之涡管压缩机,其又包括于该底壁毗邻其周边而与该开口隔开处界定一排液孔之装置者。114. 如申请专利范围第66项之涡管压缩机,其又包括一驱动衬套,其于该毂内侧以旋转式为轴颈并具一中心开口其部分系由一平坦的被驱动面所界定,该驱动销设置于该开口内并具一平坦驱动面驱动式囓合该平坦的被驱动面,该等平坦面系可相对于彼此滑动俾许可压缩机之卸载者。(8) 如申请专利范围第66项之涡管压缩机,其中各该涡管件包括一端板,并于其一表面上设置一螺形包裹者。(9) 如申请专利范围第81项之涡管压缩机,其中该毂系设置该端板之与螺形包裹相对之表面上者。(:) 如申请专利范围第66项之涡管压缩机,其中该第一涡管件为一非循轨道之涡管件者。(;) 如申请专利范围第66项之涡管压缩机,其又包括弹簧装置,其可介于销与第二涡管件间操作俾于压缩机未运转时沿可分开该等包裹之方向偏移第二涡管件,因而降低起始扭矩需求者。(<) 如申请专利范围第84项之涡管压缩机,其中该弹簧装置足够微弱因而其效果于轴经数转后可由第二涡管件之离心力克服者。(=) 如申请专利范围第66项之涡管压缩机,其又包括介于由压缩机所压缩的吸气与排气间界定一正常封闭的渗漏路径之装置,及弹簧装置,供于压缩机未运转时开启该渗漏路径,因而降低起始扭矩需求者。(>) 如申请专利范围第86项之涡管压缩机,其中该弹簧装置足够微弱因而其效果可由该轴数转产生的压力而克服者。() 如申请专利范围第66项之涡管压缩机,其中该长圆形内面包含至少一平面部者。(@) 如申请专利范围第66项之涡管压缩机,其中该长圆形内面包含至少二弯曲部者。(A) 如申请专利范围第89项之涡管压缩机,其中该等二弯曲部系采用不同半径形成者。(B) 一种涡管压缩机,包括:(a) 一第一涡管件,其上有一螺形包裹;(b) 一第二涡管件,其上有一螺形包裹及一毂;(c) 供安装该等涡管件用之固定安装装置,因此第二涡管件相对于第一涡管件循轨道行动而各涡管件之个别螺形包裹彼此囓合之方式使得,回应于沿前进方向之轨道运动,介于该等涡管件间产生容积渐进改变之袋;(d) 一供电转轴,其正常沿前进方向旋转俾引致沿前进方向之轨道运动;(e) 一界定于该安装装置上之制动面;及(f) 止动装置,包括一环形凸轮,其具至少一止动面,其设计适合回应于感测得第二涡管件初次开始反向轨道运动而囓合该制动面俾制止该反向运动,该环形凸轮有一内面其设计适合与该毂之外侧囓合者,该内面系成形为可促进第二涡管仅作用力由轴转给固定安装装置者。(C) 如申请专利范围第91项之涡管压缩机,其中该内面包含至少一平面部者。(D) 如申请专利范围第91项之涡管压缩机,其中该内面包含至少二弯曲部者。(E) 如申请专利范围第93项之涡管压缩机,其中该等二弯曲部系采用不同半径形成者。图示简单说明:第1图为并入本发明之第二具体例之一涡管压缩机上部之一幅部分纵断面视图;第2图为第1图示例说明之筏封一部分之一幅片段放大视图;第3图为沿第1图线3—3所取之断面视图;第4图为沿第1图线4—4所取之断面视图;第5图为一透视图,显示本发明之曲柄轴和销、卸载机凸轮和驱动衬套;第6图为具体显示本发明之第一具体例之原理之一顶视平面图;第7图为第图之卸载机凸轮之底视平面图;第8图为沿第6图线8—8所取之断面视图;第9至18图为6图解说明解,显示本发明之卸载机凸轮具体例于操作中各阶段如何发挥作用;第19图为类似第1图之视图,示例说明并入本发明之第二具体例之一涡管压缩机;第20图为沿第21图线20—20所取之断面视图;第21图至27图为顶视平面图,显示构成本发明之第二具体例之轴触止于各个操作位置;第28图为一图组,显示几何学上轴触止如何操作;第29图和30图示例说明枢轴垫于卸载机凸轮上二极端位置之几何关系;第31和32图为一涡管压缩机顶相隔90所取之部分断面视图,显示经修改之符封配置;第33图为具体显示本发明之另一具体例原理之一卸载机凸轮之顶视平面图;及第34图为一图解说明解,显示第33图之卸载机凸轮于操作 |
