| 发明名称 | 发动机扭矩减小控制方法 | ||
| 摘要 | 根据本发明的实施例，当在怠速状态下满足点火正时提前条件时，不执行发动机扭矩减小控制，因此，由来自TMS的不必要扭矩减小请求引起的点火正时延迟不会出现。 | ||
| 申请公布号 | CN100334373C | 申请公布日期 | 2007.08.29 |
| 申请号 | CN200410104193.1 | 申请日期 | 2004.12.30 |
| 申请人 | 现代自动车株式会社 | 发明人 | 田炳昱 |
| 分类号 | F16H59/24(2006.01);F02D29/00(2006.01);F02D43/00(2006.01);F16H61/04(2006.01) | 主分类号 | F16H59/24(2006.01) |
| 代理机构 | 北京纪凯知识产权代理有限公司 | 代理人 | 程伟;戈泊 |
| 主权项 | 1.一种发动机扭矩减小控制方法，包括：当从变速器管理系统中接收到扭矩减小请求信号时，判断节气门开度是否大于预定节气门开度；如果节气门开度大于预定节气门开度，则执行与接收的扭矩减小请求信号对应的发动机扭矩减小控制；以及如果节气门开度不大于预定节气门开度，则只有当点火正时提前条件不存在时，才执行与接收的扭矩减小请求信号对应的发动机扭矩减小控制。 | ||
| 地址 | 韩国首尔 | ||