发明名称 两轮摩托车支承轮
摘要 本实用新型公开了一种两轮摩托车支承轮装置,它是在摩托车踏板下部两边对称安装两只支承轮,支承轮通过可以伸缩、旋转的导管,伸缩管安装在踏板下端面,与之相配合的齿条和限制齿条运动的棘爪,通过安装在踏板上部的支轮踏板通过拉丝带动齿条运动,齿条通过连杆带动支承轮向下运动,使两只支承轮落地实现对摩托车的支承作用。连接支承轮和车把轴的拉丝使支承轮与摩托车前轮同步转动,使摩托车在慢速运动时两只支轮起到支承作用,使骑乘更安全。支承轮收起时只需踏动棘爪踏板使棘爪与齿条脱离,支承轮在拉簧的作用上自动回位离开地面。
申请公布号 CN200948823Y 申请公布日期 2007.09.19
申请号 CN200620076708.6 申请日期 2006.09.30
申请人 王长沛 发明人 王长沛
分类号 B62H1/12(2006.01) 主分类号 B62H1/12(2006.01)
代理机构 徐州市三联专利事务所 代理人 高坤明
主权项 1、一种两轮摩托车支承轮,包括摩托车车架前叉(1)、车把、前后车轮及安装在车架下部的踏板(4),其特征在于:在前叉(1)上端固定匚形支架(2),在车把轴(3)上安装固定块(2-1),两只支承轴拉丝(34)一端的钢丝芯对称固定在固定块(2-1)的两端,拉丝外套固定在支架(2)两端,支承轮拉丝(34)另一端钢丝芯固定在支承轮轴(18)的固定座(19)上,拉丝外套固定在匚字形支架(35)一端;连接拉丝(31)两端的钢丝芯分别固定在两只固定座(19)上,拉丝外套分别固定在支架(35)的另一端,连接拉丝中部套装在固定在踏板(4)下端面中部的支架(30)的定位孔中;四只支架(14)两只一组对称固定在踏板(4)中部左右两侧的下端面上,轴(21)滑配合穿装在套管(24)一端与母线垂直的孔中,同时套装在套管(24)孔中的伸缩管(23)延母线方向的长孔中,轴(21)两端安装在支架(14)上,加强杆(36)的两端分别固定在轴(21)和套管(24)上;连杆(25)一端插装在套管(24)、伸缩管(23)延母线方向的槽中并与伸缩管(23)内孔壁铰接,另一端通过支架(16)与踏板(4)底端面铰接;拉簧(26)一端固定在伸缩管(23)的内孔壁上,另一端通过支架固定在踏板(4)下端面上;与踏板(4)相垂直的导管(20)其外圆周面与伸缩管(23)一端倾斜固定,L形支承轮轴(18)一条边滑配合套装在导管(20)的孔中,另一条边滑配合安装在支承轮(17)的孔中;伸缩管(23)另一端的半球凹槽中滑配合安装连杆(22)一端的球头,连杆(22)另一端的球头滑配合安装在齿条(28)中部斜槽一端的半球形凹槽中;齿条(28)滑配合安装在导轨(27)的槽中,导轨(27)固定在踏板(4)下端面上;齿条(28)的端部与齿条拉丝(32)的钢丝芯固定,齿条拉丝(32)的外套通过支架(9)固定在踏板(4)下端面上;齿条拉丝(32)另一端的钢丝芯固定在拨叉(5)上,其外套通过支架(7)固定在踏板(4)下端面上,与发叉相连的支轮踏板(8)与支架(6)铰接,并通过支架(6)安装在踏板(4)的上端面上;与齿条相啮合的棘爪(29)滑配合安装在导轨(20)上,棘爪(20)上的拨杆与棘爪拉丝(33)固定,棘爪拉丝(33)外套固定在导轨(27)上,棘爪拉丝(33)另一端的钢丝芯固定在拨叉(10)上,其外套通过支架(12)固定在踏板(4)下端面上,与拨叉(10)相连的棘爪踏板(13)与支架(12)铰接,并通过支架(12)安装在踏板(4)的上端面上。
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