飞机的动力保护装置

摘要

本发明涉及飞机(A)的动力保护装置，它具有布置在其每个机翼(B，C)上的至少一台发动机(M1，M3)和至少一台附加发动机(M2，M4)，所述装置(1)包括：检测装置(2)，用于检测所述发动机(M1－M4)的故障；可触发的控制装置(3)，用于在控制装置(3)被触发时去起动保护功能，所述保护功能的要点在于自动地控制所述发动机(M1－M4)以使它们提供最大推力；触发装置(6)，用于自动地监测多个参数，并且当触发条件得到满足时用于自动地触发所述控制装置(3)，所述触发条件依赖于所述监测到的参数；和抑制装置(8)，它连接于所述检测装置(2)，并能够作用于所述触发装置(6)，以便抑制所述保护功能的起动。

主权项

1.飞机(A)的动力保护装置(1)，它具有布置在其每个机翼(B，C)上的至少一台发动机(M1，M3)和至少一台附加发动机(M2，M4)，所述装置(1)包括：-检测装置(2)，用于检测所述发动机(M1-M4)的故障；-可触发的控制装置(3)，用于在控制装置(3)被触发时起动保护功能，所述保护功能在于自动地控制所述发动机(M1-M4)以使它们提供最大推力；-触发装置(6)，用于自动地监测多个参数，并且用于当触发条件得到满足时自动地触发所述控制装置(3)，所述触发条件依赖于所述监测到的参数；和-抑制装置(8)，它连接于所述检测装置(2)并能够作用于所述触发装置(6)，以便抑制所述保护功能的起动；其特征在于：-所述抑制装置(8)以这样一种方法制成：仅当布置在飞机(A)的同一机翼(B，C)上的所有发动机同时出现故障，才抑制所述保护功能的起动；和-所述控制装置(3)以这样一种方法来制成：当控制装置(3)被触发时，根据可能出现故障的发动机的数量及位置，控制装置(3)控制至少某些未出故障的发动机，使得减小相对于飞机(A)机身的可能的推力不平衡。