电动车用机械式自动换挡系统

摘要

本发明公开了一种电动车用机械式自动换挡系统，旨在解决现有技术存在的摘挡困难和存在偶发性换挡冲击声的问题，其包括机械式自动变速器、电机及扭转减振器，电机输出轴与扭转减振器的输入端连接，扭转减振器输出端与机械式自动变速器输入轴连接，扭转减振器的结构为，减振器输入法兰中心通孔与电机的输出轴花键连接，减振器输入法兰圆盘边缘有多个均布的伸出指，减振器输入法兰安装在弹簧安装壳内，盖板和弹性板分别固定在弹簧安装壳两端；多个小直径螺旋弹簧和多个大直径螺旋弹簧安装在弹簧安装壳内，每个大螺旋弹簧套在一个小螺旋弹簧外侧，且每个小螺旋弹簧的上下两端分别与减震器输入法兰的伸出指相接触。

主权项

一种电动车用机械式自动换挡系统，包括机械式自动变速器、电机(5)，机械式自动变速器包括变速箱(1)、气动控制机构、电控单元(14)，电机(5)与变速箱(1)固定连接，气动控制机构与电控单元(14)电线连接，其特征在于，该电动车用机械式自动换挡系统还包括扭转减振器(6)，电机(5)输出轴与扭转减振器(6)的输入端连接，扭转减振器(6)的输出端与变速箱(1)的输入轴连接；所述扭转减振器(6)包括盖板(31)、减振器输入法兰(34)、弹簧安装壳(36)、弹性板(39)、花键轴(40)、数量相等的多个大直径螺旋弹簧(41)和多个小直径螺旋弹簧(42)，多个大直径螺旋弹簧(41)和多个小直径螺旋弹簧(42)均为弧形螺旋弹簧，且大直径螺旋弹簧(41)的中径大于小直径螺旋弹簧(42)的中径；减振器输入法兰(34)为一盘类零件，减振器输入法兰(34)圆盘中央有一凸台，且减振器输入法兰(34)的中心通孔内加工有内花键槽，该花键槽用于连接电机(5)的输出轴，扭转减振器(6)的减振器输入法兰(34)圆盘周边沿径向设有多个均匀分布的伸出指，伸出指的数量与小直径螺旋弹簧(42)的数量相同；弹簧安装壳(36)为一薄壁圆筒式结构件，减振器输入法兰(34)安装在弹簧安装壳(36)内，盖板(31)固定在弹簧安装壳(36)一端，弹性板(39)固定在弹簧安装壳(36)另一端；盖板(31)为圆形薄板，薄板中央有一圆形通孔，减振器输入法兰(34)的凸台从盖板(31)的圆形通孔伸出；多个小直径螺旋弹簧(42)和多个大直径螺旋弹簧(41)安装在弹簧安装壳(36)内，每个大直径螺旋弹簧(41)套在一个小直径螺旋弹簧(42)外侧，且每个小直径螺旋弹簧(42)上下两端分别与减振器输入法兰(34)的伸出指相接触；弹性板(39)为一圆形薄板，弹性板(39)中心圆孔与花键轴(40)固定连接；花键轴(40)与变速箱(1)的输入轴连接。