| 主权项 |
1.一种车辆用前后连动刹车装置,在具备有:相应操作刹车来使前轮刹车BF1,BF2,BF3动作之前轮刹车操作元件61,62,63,相应操作刹车来使后轮刹车BR1,BR3及前轮刹车BF1-BF3连动动作的后轮刹车操作元件71,72之车辆用前后连动刹车装置中,其特征为:在将相应于操作后轮刹车操作元件71,72之刹车方可作用于前轮刹车BF1-BF3之连动刹车力传达系统41,42,43,44,45之一构成要素33,73,96,与固定在车身的固定构件28,75,97之间,设有特性设定弹簧91,92,93,其为,将相反于从后轮刹车操作元件71,72之一方作用于连动刹车力传达系统41,42,43,44,45之力量之弹性逼向力传达给该连动刹车力传达系统41-45者。2.如申请专利范围第1项之车辆用前后连动刹车装置,其中在有后轮刹车操作元件71,72连结于其略中央部之均衡器121,122之两端部,连结有:连动刹车力传达系统41-45之一端部,以及连结于后轮刹车BR1,BR3的后轮刹车力传建构件11,62之一端部;该均衡器121,122为:当后轮刹车操作元件71,72之操作力未满对应于特性设定弹簧91-93之弹性逼向力之値时,均衡器121,122系以与连动刹车力传达系统41-45之连结部为支点,可向藉后轮刹车力传达构件11,62而使后轮刹车BR1,BR3发生作用之方向回转之同时,当后轮刹车操作元件71,72之操作力超过对应于特性设定弹簧91-93之逼向力之値时,均衡器121,122为可向藉连动刹车力传达系统41-45来驱动前轮刹车BF1-BF3之同时,藉后轮刹车力传达构件11,62来驱动后轮刹车BR1,BR3之方向移动者。3.如申请专利范围第2项之车辆用前后连动刹车装置,其中后轮刹车操作元件71系藉连结构件42而连结于均衡器121;该连结构件42设有挡止件42a,其为,用以阻止均衡器121以其与连结构件42之连结部为支点而向松弛后轮刹车力传达构件11之一方回转之方向卡合于均衡器121者。4.如申请专利范围第3项之车辆用前后连动刹车装置,其中连动刹车力传连系统41为,其一端部连结于均衡器121之连动钢索10之另一端部系连结于前轮刹车操作元件61成为,只能从后轮刹车操作元件71侧向前轮刹车元件61侧传达刹车操作力者。5.如申请专利范围第2项之车辆用前后连动刹车装置,其中在均衡器122之略中央部有连结做为后轮刹车操作元件72之刹车踏板,该均衡器122之一端部连结有连动刹车力传达系统43,44,45,藉后特刹车力传达构件62,将机械式后轮刹车BR3连结于前述均衡器122之另一端部者。6.如申请专利范围第2项之车辆用前后连动刹车装置,其中连动刹车力传连系统43,44为,具备有可输出对液压式之前轮刹车BF2,BF3作用之液压而连动,连结于均衡器122之连动用主液压缸68者。7.如申请专利范围第6项之车辆用前后连动刹车装置,其中液压式之前轮刹车BF3系具备有:相应前轮刹车操作元件62之操作之前轮用主液缸45之输出液压而动作之第1夹臂活塞631,632,以及以连动用主液压缸68之输出液压来动作之第2夹臂活塞64之盘式刹车者。8.如申请专利范围第6项之车辆用前后连动刹车装置,其中对连接相应前轮刹车操作元件62之操作而动作之前轮用主液缸45'之主活塞85面临之液压室86及前轮刹车BF2之液压系统,以阻止该主活塞85之动作而产生在液压室86内之液压影响到连动用主液压缸68之状态,连接连动用主液压缸68者。9.如申请专利范围第5项之车辆用前后连动刹车装置,其中连动刹车力传达系统45为具备有:其一端部连结于均衡器122之连动钢索10,及由该连动钢索10之牵引动作以及操作前轮刹车操作元件62之任何一种均可输出作用于液压式之前轮刹车BF2之液压之前轮用主液压缸45者。10.如申请专利范围第1项之车辆用前后连动刹车装置,其中在前述外壳142内有配设停车用刹车(parking brake)手段144,其为,具备有:刹车操作元件112,对复数个车轮刹车BF,BR分别传达刹车操作力之复数刹车钢索114,115,相应前述刹车操作元件112之刹车操作而可分别牵引动作前述各刹车钢索114,115之状态而连结刹车操作元件112及各刹车钢索114,115之同时,动作自如地收容在固定之外壳142内之均衡器113,在非操作刹车操作元件之状态下,保持复数条刹车钢索114,115当中特定之刹车钢索115成为牵引动作状态,但其他的刹车钢索114成为非牵引动作状态者。11.如申请专利范围第10项之车辆用前后连动刹车装置,其中停专用刹车手段144为,包含有停车杆(parkinglever)145,其为,可在相应前述刹车操作元件112之刹车操作之均衡器113之动作位置卡合于该均衡器113之卡合位置,以及解除对该均衡器113之卡合之非卡合位置之间动作之状态而收容于前述外壳142内;前述均衡器113系收容于前述外壳142内而可动作成为,相应停车杆145卡合于该均衡器113之状态下之刹车操作元件112之解除操作力而使前述复数刹车钢索114,115当中特定之刹车钢索115成为牵引动作状态,但其他的刹车钢索114成为非牵引状态之停车用刹车位置者。12.如申请专利范围第11项之车辆用前后连动刹车装置,其中外壳142支撑有操作构件146,其为,连动,连结于从前述卡合位置用弹簧弹性逼向非卡合位置之停车杆145,并从外壳142之外部可操作该停车杆145者。13.如申请专利范围第11项之车辆用前后连动刹车装置,其中对外壳142安装有停车用刹车开关152,其为用以检测前述停车杆145移动至卡合位置者。14.如申请专利范围第12项之车辆用前后连动刹车装置,其中对外壳142安装有停车用刹车开关152,其为用以检测前述停车杆145移动至卡合位置者。15.如申请专利范围第10至14项中任何一项之车辆用前后连动刹车装置,其中前述外壳142系对回转自如地支撑刹车操作元件112而安装于转向把手135之保持器137设成一体之盒状盒部137b,及覆盖该盒部137b之开口端而结合于盒部137b之盖体141所成者。16.如申请专利范围第10至14项中任何一项之车辆用前后连动刹车装置,其中前述外壳142安装有刹车开关154,其为,相应前述刹车操作元件112之操作之均衡器113之动作来使转换样态变化者。17.如申请专利范围第15项之车辆用前后连动刹车装置其中前述外壳142安装有刹车开关154,其为,相应前述刹车操作元件112之操作之均衡器113之动作来使转换样态变化者。图式简单说明:第一图为显示第1实施例之前后连动刹车装置之全体构成图。第二图为显示机踏车之把手中右端部之切缺平面图。第三图为第二图之线3-3放大剖面图。第四图为显示机踏车之把手中左端部之切缺平面图。第五图为第四图之线5-5放大剖面图。第六图为只操作前轮刹车操作元件时之动作状态。第七图为前轮及后轮之制动力特性图。第八图为显示只操作后轮刹车操作元件而使后轮刹车动作时之动作状态图。第九图为显示只操作后轮刹车操作元件而使前轮及后轮刹车予以连动动作时之动作状态图。第十图为显示同时操作前轮及后轮刹车操作元件时之动作状态图。第十一图为显示第2实施例之前后连动刹车装置之全体构成图。第十二图为显示第3实施例之把手中左端部之横剖平面图。第十三图为第十二图之线13-13剖面图。第十四图为第十二图之线14-14剖面图。第十五图为第十二图之线15-15剖面图。第十六图为显示第4实施例之前后连动刹车装置之全体构成图。第十七图为显示后轮刹车操作元件及连动用主液压缸之放大纵剖侧面图。第十八图为显示第5实施例之前后连动刹车装置之全体构成图。第十九图为显示后轮刹车操作元件及连动用主液压缸之放大纵剖侧面图。第二十图为显示第6实施例之前后连动刹车装置之全体构成图。第二十一图为显示第7实施例之车辆用前后连动刹车装置之全体构成图。第二十二图为显示机踏车之把手中左端部之平面图。第二十三图为第二十二图之箭号23所视切缺正面图。第二十四图为第二十二图之线24-24剖面图。第二十五图为第二十三图之线25-25放大剖面图。第二十六图为说明非刹车操作状态下之动作状态而将第二十三图之要部以省略盖体状态显示之剖面图。第二十七图为说明停车刹车操作状态下之动作状态之对应于第二十六图之剖面图。第二十八图为显示先前技术之车辆用前后连动刹车装置之全体构成图。 |
