汽车电控自动离合器的离合器操纵机构

摘要

本实用新型公开一种汽车电控自动离合器的离合器操纵机构，采用全新的机械结构及其传动原理，电控驱动操纵机构实现离合器的自动分离与结合，优点是：结构新颖、合理，操纵简便、快捷，定位准确、可靠，驱动省力、高效。本实用新型特征在于：螺母随驱动机正向或反向转动，螺杆受螺母驱动沿导向杆直线移动，往复行程终止时均有限位零件防止螺母与螺杆旋紧、卡死，螺杆利用导向筒和拉线连杆带动拉线柱复移动实现离合器分离与结合；分离行程中螺母驱动螺杆，同时助力弹簧为螺杆提供辅助推力，锁止环压迫钢球年紧拉线连杆随螺杆快速移动；结合行程中螺母驱动螺杆，同时在离合器膜片弹簧拉力和助力弹簧压力共同作用下，螺杆慢速移动压缩助力弹簧蓄能，结合行程终止时挡圈受壳体阻挡推动钢球释放拉线连杆，复位弹簧自动调整拉线连杆位置；离合器操纵机构适用于采用拉线机械式操纵机构的汽车离合器。

主权项

1.一种汽车电控自动离合器的离合器操纵机构，由螺旋传动、双直杆导向、往复行程终止限位、螺旋压缩弹簧助推、自调锁止拉线连杆部分组成，其 特征在于：<1>.如上所述螺旋传动由二件轴承(20)，(21)支撑的螺母(1)、螺杆(3)组成，采用自锁梯形螺纹，保证螺杆(3)在往复行程中定位可靠；<2>.如上所述双直杆导向由连接体(21)、导向杆(5)、与螺扦(3)固连的导向盘(6)组成，二件导向杆(5)紧固安装在连接体(21)上，导向盘(6)通过二个安装孔与二件导向杆(5)连接，限制螺杆(3)只能沿轴线方向往复直线移动；<3>.如上所述往复行程终止限位由限位螺钉(7)、螺母(1)、限位销(4)、与螺杆(3)固连的限位块(2)组成，分离行程终止时限位螺钉(7)与螺母(1)一端的限位面卡住，结合行程终止时限位销(4)与限位块(2)的限位面卡住，保证往复行程终止时螺母(1)与螺杆(3)不能旋紧、卡死；<4>.如上所述螺旋压缩弹簧助推由助力弹簧(9)、壳体(10)、定位套(8)、导向筒(19)、螺杆(3)组成，助力弹簧(9)由壳体(10)和定位套(8)支撑定位，分离行程中通过定位套(8)和导向筒(19)推动螺杆(3)，结合行程中由螺杆(3)通过导向筒(19)和定位套(8)压缩蓄能；<5>.如上所述自调锁止拉线连杆由壳体(10)、拉线(11)、拉线连杆(12)、挡圈(13)、锁止环(14)、钢球(15)、压环(16)、复位弹簧(17)、螺帽(18)、与螺杆(3)固连的导向筒(19)组成，分离行程中锁止环(14)压迫钢球(15)卡紧拉线连杆(12)，使其可靠带动拉线(11)随螺杆(3)快速移动，结合行程终止时挡圈(13)受壳体(10)阻挡推动钢球(15)释放拉线连杆(12)，复位弹簧(17)自动调整拉线连杆(12)的位置。