| 主权项 |
1.一种双向动力输入离合器,其主要系包括一差动 齿轮组、一煞车装置及一离心式煞车装置,并配合 一手动输入装置,其特征在于: 该差动齿轮组系由一第一输出/输入轴、一第二输 出/输入轴及一第三输出/输入轴透过机构传动之 连结方式所构成之动力传输机构; 该煞车装置系可提供煞车或止动之一制动装置,且 该煞车装置与该差动齿轮组中的第一输出/输入轴 形成动力传输之连结关系; 该离心式煞车装置系可提供定速转动之一制动装 置,且该离心式煞车装置与该差动齿轮组中的第一 输出/输入轴形成动力传输之连结关系;且 前述之手动输入装置系具有一减速装置,该减速装 置透过机构连结而将该手动输入装置输入之动力 传输至该差动齿轮组中的第三输出/输入轴,并透 过该第二输出/输入轴提供动力输出,其中,各输出/ 输入轴可固定任一轴,但另二轴仍可维持传动关系 。 2.依据申请专利范围第1项所述之双向动力输入离 合器,其中,该差动齿轮组系一行星式齿轮机构,使 得该差动齿轮组形成一第一输出/输入轴、一第二 输出/输入轴及一第三输出/输入轴。 3.一种双向动力输入离合器,其主要系包括一差动 齿轮组、一煞车装置及一离心式煞车装置,并配合 一手动输入装置,其特征在于: 该差动齿轮组系一第一输出/输入轴系一传动轴, 该第一输出/输入轴依序套接一第二输出/输入轴 、一第一恒星轮及一第三输出/输入轴所构成,其 中,该第二输出/输入轴系套接在该第一输出/输入 轴上可作旋转之一正齿轮,且其侧面在环向上枢接 数个可旋转之行星轮,各个行星轮由一底轮及一顶 轮固接而形成,且该底轮形成之外齿齿数系大于该 顶轮形成之外齿齿数;该第一恒星轮系同时啮合各 个行星轮中的底轮,并固设在该第一输出/输入轴 上,而使得该第一恒星轮会与该第一输出/输入轴 同步旋转;该第三输出/输入轴系套接在该第一输 出/输入轴上而可旋转,该第三输出/输入轴之侧面 同轴固接一第二恒星轮,且使得该第二恒星轮可同 时啮合各个行星轮中的顶轮; 该煞车装置系可提供煞车或止动之一制动装置,且 该煞车装置与该差动齿轮组形成动力传输之连结 关系; 该离心式煞车装置系可提供定速转动之一制动装 置,且该离心式煞车装置与该差动齿轮组形成动力 传输之连结关系;且 前述之手动输入装置系具有一减速装置,该减速装 置透过机构连结而将该手动输入装置输入之动力 传输至该差动齿轮组中的第三输出/输入轴。 4.依据申请专利范围第3项所述之双向动力输入离 合器,其中,该第一输出/输入轴一端固设一煞车连 结轮与其作同步旋转,且该煞车装置系透过一连结 轮啮合该差动齿轮组之第一输出/输入轴一端的煞 车连结轮,该离心式煞车装置系透过一连结轮啮合 该差动齿轮组之第一输出/输入轴一端的煞车连结 轮,而使得该煞车装置即离心式煞车装置与该差动 齿轮组形成动力传输之连结关系。 5.依据申请专利范围第3项所述之双向动力输入离 合器,其中,该第二输出/输入轴系一正齿轮。 6.依据申请专利范围第3项所述之双向动力输入离 合器,其中,该第三输出/输入轴,其系一正齿轮。 图式简单说明: 第一图为显示习用双向动力输入离合器之剖视图 。 第二图为显示本创作双向动力输入离合器之剖视 图。 第三图为显示本创作双向动力输入离合器之局部 放大剖视图。 |
