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Bei einer Bremsscheibenanordnung für Scheibenbremseinrichtungen von Schienenfahrzeugen wird wenigstens ein Reibring (7) auf einem Sitz (5) der Welle (1) mittels eines Spannringes (17) und eines Nabenringes (23; 25; 49; 55) gehalten, wobei Spannelemente in Form von Schraubbolzen (31) die Bremsscheibenanordnung durchgreifen. Um den Reibring (3) in beiden Axialrichtungen der Welle (1) abziehen zu können, ist der Nabenring vom Sitz der Welle lösbar; dies gilt in gleichem Masse für den Spannring. Nach einer Ausführungsform ist der Nabenring (23; 49) aus mehreren Abschnitten gebildet, welche nach Entfernen der Schraubbolzen einzeln vom Sitz der Welle abnehmbar sind. Die Bremsscheibenanordnung ist auch für Mehrfach-Reibringanordnungen verwendbar, wobei Distanzrohre (47) zwischen dem Spannring einer Bremsscheibenanordnung und dem Nabenring der anderen, benachbarten Bremsscheibenanordnung vorgesehen sind und den axialen Abstand zwischen den Reibringen halten. Die Distanzrohre sind auf ihrer gesamten Länge durch Schraubbolzen durchsetzt, die sich gleichfalls durch die jeweils benachbarten Bremsscheibenanordnungen erstrecken und von ihren Enden her verspannbar sind. Die Nabenringe können gegenüber dem Sitz der Welle einen axialen Formschluss besitzen, so mittels eines Gewindeeingriffs oder eines Bunds, sie können auch mittels Reibschluss am Sitz gehalten sein. In letzterem Fall wird ein Hilfsring (57) verwendet, welcher mit einem keilförmigen Fortsatz zwischen den Sitz der Welle und den Nabenring eingreift und durch Verkeilung den Reibschluss gegenüber dem Sitz der Welle vermittelt.
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