| 发明名称 | 一种利用汽轮机排汽余速损失的导流器 | ||
| 摘要 | 一种利用汽轮机排汽余速损失的导流器，所述导流器布置在汽轮机末级动叶的下游，固定在汽轮机汽缸上，所述导流器由多个截面为S形的环形导流片套接组成，相邻的环形导流片沿径向通过多个截面为流线形的固定器实现固定，相邻的环形导流片间形成导流通道；所述导流通道入口的方向与汽轮机末级叶片后汽流速度的方向相同，导流通道出口的方向为水平方向；所述导流通道从入口到出口采用渐扩通道；导流通道的出口截面积之和与其入口截面积之和的比值为1.5～2；本发明可在较短的通道内获得显著的扩压效果，从而有效利用汽轮机的余速损失。计算表明，对现代大型火电机组，采用该技术可在不大幅度增加机组投资的前提下使汽轮发电机组的热耗率明显下降，具有显著的节能效益。 | ||
| 申请公布号 | CN105736076A | 申请公布日期 | 2016.07.06 |
| 申请号 | CN201610070162.1 | 申请日期 | 2016.02.01 |
| 申请人 | 西安交通大学 | 发明人 | 刘继平;邢秦安;严俊杰;种道彤;王进仕;刘明 |
| 分类号 | F01D25/30(2006.01)I;F04D29/54(2006.01)I;B05B15/00(2006.01)I | 主分类号 | F01D25/30(2006.01)I |
| 代理机构 | 西安智大知识产权代理事务所 61215 | 代理人 | 何会侠 |
| 主权项 | 一种利用汽轮机排汽余速损失的导流器，所述导流器(1)布置在汽轮机末级动叶(2)的下游，固定在汽轮机汽缸(3)上，其特征在于：所述导流器(1)由多个截面为S形的环形导流片(5)套接组成，相邻的环形导流片(5)沿径向通过多个截面为流线形的固定器(6)实现固定，相邻的环形导流片(5)之间形成导流通道(4)；所述导流通道(4)入口的方向与汽轮机末级叶片(2)后汽流速度的方向相同，出口的方向为水平方向；所述导流通道(4)从入口到出口采用渐扩通道。 | ||
| 地址 | 710049 陕西省西安市咸宁路28号 | ||