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Die Erfindung betrifft eine Karosseriestruktur für ein zweispuriges Fahrzeug, mit zumindest einen Karosserie-Längsträger (1), der sich von einem Vorderwagenbereich in der Fahrzeuglängsrichtung (x) nach hinten in eine, einen Fahrzeuginnenraum (9) bodenseitig begrenzende Karosserie-Bodengruppe (7) übergeht und der in einem Frontalcrashfall einen Lastpfad (L) bildet, mit dem die Aufprallkräfte (FA) in Richtung Fahrzeugheck übertragbar sind, wobei der Karosserie-Längsträger (1) zumindest einen crashzugewandten ersten Längsträgerabschnitt (5) und einen daran anschließenden, crashabgewandten zweiten Längsträgerabschnitt (13) aufweist, von denen der erste Längsträgerabschnitt (5) im Frontalcrashfall bei Erreichen eines Deformationslastniveaus (FD1) unter Abbau von Crashenergie plastisch verformt und der zweite Längsträgerabschnitt (13) bei Erreichen eines zweiten Deformationslastniveaus (FD2) plastisch verformt, das größer als das erste Deformationslastniveau (FD1) ist. Erfindungsgemäß weist der Karosserie-Längsträger (1) zwischen dem ersten Längsträgerabschnitt (5) und dem zweiten Längsträgerabschnitt (13) eine Riss-/Bruchzone (15) auf, die bei Erreichen eines Bruchlastniveaus (FB) bricht, das zwischen dem ersten Deformationslastniveau (FD1) und dem zweiten Deformationslastniveau (FD2) liegt. |
