| 发明名称 | 飞机高升力系统的驱动系统中的载荷限定方法 | ||
| 摘要 | 给出了一种飞机高升力驱动系统中的载荷限定装置，该系统具有着陆襟翼和/或者监测计算机系统的各段(3，4，5，6)和驱动机组(7)。载荷限定装置具有控制单元(23)，它与位置传感器(15，16，17)相连接并具备如下功能：对位置传感器的信号进行处理，并且产生一个信号来限定所输入的驱动功率。一种载荷限定方法，其中检测至少两个位置传感器的信号；从所测得的信号中计算出至少一个参比量；将每个参比量与一个相应的阀值比较，后者是从许用最大载荷中预先确定下来的；并且当至少有一个参比量达到或者超过了阀值时产生一个控制信号来限定驱动功率。 | ||
| 申请公布号 | CN1882474A | 申请公布日期 | 2006.12.20 |
| 申请号 | CN200480033506.7 | 申请日期 | 2004.11.12 |
| 申请人 | 德国空中客车公司 | 发明人 | U·卡尔;U·诺伊曼;B·霍勒特 |
| 分类号 | B64D45/00(2006.01) | 主分类号 | B64D45/00(2006.01) |
| 代理机构 | 北京润平知识产权代理有限公司 | 代理人 | 周建秋;王凤桐 |
| 主权项 | 1、一种飞机高升力系统中的载荷限定方法，其中飞机高升力系统具有分支驱动系统向着陆襟翼和/或者前缘缝翼系统的各段(3，4，5，6)的驱动站(25)传递机械动力，并具有位置传感器(8，9，17)和驱动机组(7)，其特征在于以下的方法步骤：—检测(231)至少两个位置传感器的信号；—从所测得的信号中计算(232)出至少一个参比量；—比较(233)各参比量与相应的阀值，后者是从许用最大载荷中预先确定下来的；及—如果至少有一个参比量达到或者超过其相应的阀值，则产生(236)一个控制信号来限定驱动功率。 | ||
| 地址 | 德国汉堡 | ||