发明名称 |
机动二轮车的起动控制装置 |
摘要 |
一种机动二轮车的起动控制装置,其特征在于能利用继电器机构(70)将一般负荷电路(71)从主电路(60)分离。在主电路(60)上,通过同时接通离合器开关(61)及起动开关(41),能用蓄电池(64)使起动马达(63)旋转。此外,若发动机转速为规定值以上,则继电器机构(70)就被接通,向一般负荷供给蓄电池及/或发电机的电流,使冷却风扇马达(25)旋转并点亮尾灯(29)。由此,由于在满足按下离合器开关及按下起动开关这两个条件时,起动马达旋转并起动发动机,所以能提供不具备以点火开关为代表的主开关,而可起动发动机的车辆。 |
申请公布号 |
CN100334345C |
申请公布日期 |
2007.08.29 |
申请号 |
CN200410103727.9 |
申请日期 |
2004.12.23 |
申请人 |
本田技研工业株式会社 |
发明人 |
盐川达哉;金冈洋司;前田真一 |
分类号 |
F02N11/14(2006.01);B62J37/00(2006.01) |
主分类号 |
F02N11/14(2006.01) |
代理机构 |
中科专利商标代理有限责任公司 |
代理人 |
刘建 |
主权项 |
1.一种机动二轮车的起动控制装置,其具有起动电路,该起动电路具有:设在转向柄上的操作控制杆、检测该操作控制杆的操作的操作检测开关、连接蓄电池和起动马达的起动开关,其特征在于:只将所述操作检测开关及所述起动开关与所述蓄电池串联,并具备驱动继电器机构的控制机构,该控制机构当所述检测开关和所述起动开关被接通时,连接所述蓄电池与起动马达,并且当发动机转速达到规定值以上时,使所述蓄电池与车辆负荷连接。 |
地址 |
日本东京都 |