SISTEMA DE CONTROL DE TRACCION PARA CONSEGUIR LA POTENCIA DIANA DEL ARBOL DE TRANSMISION EN UN VEHICULO AUTOMOVIL.

摘要

Un sistema de control de tracción para un vehículo automóvil, provisto de: un motor (E) de combustión interna con medios asociados (ECU, GSCU, SCU) de control para accionar el motor de una manera tal que el motor (E) entrega un par torsor (CM) que es variable dependiendo de parámetros medidos predeterminados, en particular, de la posición (alfa) del pedal (AP) de acelerador, y de medios (S1, S2) de sensor para proporcionar señales eléctricas indicativas de la posición (alfa) del pedal (AP) de acelerador y del ritmo de rotación (omegaM) del árbol (M) del motor (E) o de la velocidad (v) de avance del vehículo automóvil, respectivamente; estando dispuestos los medios (ECU, GSCU, SCU) de control para: - adquirir de los medios (S1, S2) de sensor la posición (alfa) del pedal (AP) de acelerador y el ritmo de rotación (omegaM) del árbol (M) del motor (E), o la velocidad (v) de avance del vehículo automóvil, y - determinar la potencia (PT) que se ha de aplicar a las ruedas motrices dependiendo de la posición medida (alfa) del pedal (AP) de acelerador y de la velocidad (v) de avance calculada o adquirida del vehículo; caracterizado porque dichos medios (ECU, GSCU, SCU) de control están dispuestos para calcular, dependiendo del valor determinado para la potencia (PT) que se ha de aplicar a las ruedas motrices y de la velocidad (v) de avance del vehículo, el par torsor (CMREF) de tracción que debe ser entregado correspondientemente por el motor (E), y para controlar el motor (E) de una manera tal que entrega el par torsor (CMREF) de tracción calculado de ese modo; comprendiendo el sistema unos primeros medios (M1) de memoria que están asociados con los medios de control y en los que están almacenados datos que definen la potencia (PT) que se ha de aplicar a las ruedas motrices del vehículo dependiendo de la posición (alfa) del pedal (AP) de acelerador y de la velocidad longitudinal (v) del vehículo, estando dispuestos los medios de control para determinar la potencia (PT) que se ha de aplicar a las ruedas motrices en base a los datos contenidos en los primeros medios (M1) de memoria.