发明名称 使用一个或两个马达的电推进的输出分离电可变变速器
摘要 本发明涉及使用一个或两个马达的电推进的输出分离电可变变速器。电可变变速器提供有输入构件和输出构件,第一和第二马达/发电机,第一行星齿轮组和最终驱动齿轮组。两个或三个转矩传递机构选择地可单独接合或可以不同组合接合,以建立至少一个前进纯电运行模式,包括串联模式、输出分离模式和至少一个包括纯空档模式和空档电池充电模式的空档模式。变速器选择地包括从摩擦离合器和爪形离合器的组中选择的单向离合器,或包括可锁定的单向离合器,以用于实现低损失前进运行、再生制动功能性和/或后退车辆运行。
申请公布号 CN101386261A 申请公布日期 2009.03.18
申请号 CN200810212940.1 申请日期 2008.09.10
申请人 通用汽车环球科技运作公司 发明人 B·M·康伦;P·J·萨瓦吉安;A·G·霍尔姆斯;M·O·小哈普斯特
分类号 B60K6/36(2006.01)I;B60K6/26(2007.10)I;B60K6/28(2007.10)I;B60K6/46(2007.10)I;B60K6/20(2007.10)I;B60K1/02(2006.01)I 主分类号 B60K6/36(2006.01)I
代理机构 中国专利代理(香港)有限公司 代理人 徐丁峰;何自刚
主权项 1. 一种电可变变速器(EVT),包括:构造为运行地与发动机相互连接的输入构件;输出构件;静止构件;第一和第二马达/发电机;可通过具有第一节点、第二节点和第三节点的第一三节点杆代表的行星齿轮组;和第一和第二转矩传递机构,第一和第二转矩传递机构选择地可单独接合或以不同的组合接合,以将所述的第三节点连接到所述的静止构件或所述的第一马达/发电机,因此建立了至少一个纯电模式,串联模式,输出分离模式,和至少一个空档模式;其中所述的第一和第二转矩传递机构的一个选择地可分离,以将所述的发动机从所述的第三节点分离,以实现当所述的发动机从所述的EVT断开时将所述的发动机起动。
地址 美国密执安州