发明名称 | 用于车辆的传动系的扭转减振组件 | ||
摘要 | 一种用于机动车的传动系的扭转减振组件(10),该扭转减振组件包括:可驱动成围绕旋转轴线(A)旋转的输入区域(50);输出区域(55);以及第一扭矩传递路径(47)和与第一扭矩传递路径并行的第二扭矩传递路径(48),两者都始于输入区域(50);以及与输出区域(55)相连接的耦联组件(41),其用于使通过两个扭矩传递路径(47;48)引导的扭矩叠加,其中,所述耦联组件(41)包括具有行星齿轮架(9)、行星齿轮销(11)、行星齿轮元件(46)的行星齿轮传动机构(61)、从动元件(85)和与从动元件(85)不可相对旋转地相连接的输出凸缘元件(75);以及用于第一扭矩传递路径(47)的移相组件(43),该移相组件用于产生通过第一扭矩传递路径(47)引导的旋转不均匀性相对于通过第二扭矩传递路径(48)引导的旋转不均匀性的相位差;以及湿室(63),其包围耦联组件(41)和移相组件(43);以及凸缘元件(70),其相对于旋转轴线A同心地布置、并且沿径向定位在固定元件(16)在驱动设备(60)处的固定直径(19)之外、并且沿径向定位在行星齿轮传动机构(61)之内;以及覆盖元件(22),其在轴向方向上相对于输出区域(55)在空间上限制扭转减振组件(10),其中,借助于第一密封元件(24)和第二密封元件(25)使湿室(63)相对于环境区域(69)密封,其中,第一密封元件(24)和第二密封元件(25)实施成结构相同。 | ||
申请公布号 | CN105829759A | 申请公布日期 | 2016.08.03 |
申请号 | CN201480069532.9 | 申请日期 | 2014.11.17 |
申请人 | ZF腓特烈斯哈芬股份公司 | 发明人 | U·格罗斯格鲍尔;T·威甘德 |
分类号 | F16F15/12(2006.01)I | 主分类号 | F16F15/12(2006.01)I |
代理机构 | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人 | 苏娟 |
主权项 | 一种用于机动车的传动系的扭转减振组件(10),其包括:-输出区域(55)和能驱动成围绕旋转轴线(A)旋转的输入区域(50),以及-第一扭矩传递路径(47)和与所述第一扭矩传递路径并行的第二扭矩传递路径(48),两者都始于所述输入区域(50),以及-与所述输出区域(55)相连接的耦联组件(41),该耦联组件用于使通过两个扭矩传递路径(47;48)引导的扭矩叠加,其中,所述耦联组件(41)包括具有行星齿轮架(9)、行星齿轮销(11)、行星齿轮元件(46)的行星齿轮传动机构(61)、从动元件(85)和与所述从动元件(85)不能相对旋转地相连接的输出凸缘元件(75),以及-用于所述第一扭矩传递路径(47)的移相组件(43),该移相组件用于产生通过所述第一扭矩传递路径(47)引导的旋转不均匀性相对于通过所述第二扭矩传递路径(48)引导的旋转不均匀性的相位差,以及-湿室(63),其包围所述耦联组件(41)和所述移相组件(43),以及-凸缘元件(70),该凸缘元件相对于所述旋转轴线(A)同心地布置、并且沿径向定位在固定元件(16)在驱动设备(60)处的固定直径(19)之外、并且沿径向定位在所述行星齿轮传动机构(61)之内,以及-覆盖元件(22),其在轴向方向上相对于所述输出区域(55)在空间上限制所述扭转减振组件(10),其特征在于,借助于第一密封元件(24)和第二密封元件(25)使所述湿室(63)相对于环境区域(69)密封,其中,所述第一密封元件(24)和所述第二密封元件(25)实施成结构相同。 | ||
地址 | 德国腓特烈斯哈芬 |