| 主权项 |
1.一种汽车避震器改良结构,该避震器系设于车体底盘与轮胎间,其主要系由一具伸缩杆的螺杆、一外螺管及一压缩弹簧所组成;其中伸缩杆系穿设于螺杆中央并可上、下滑移,其中伸缩杆顶端可供锁设于车体底盘,且供压缩弹簧顶撑,螺杆并可螺锁于外螺管内,且该外螺管下端乃可与车轮构件连接,再者压缩弹簧底端并可定位于螺杆中段,藉此组构成一可无段调整、且操作便利的汽车避震器改良结构者;其特征在于:螺杆外缘切设有一沿轴向延伸的平面状刻尺,用以方便使用者调整时定位者。2.如申请专利范围第1项所述之汽车避震器改良结构,其中,伸缩杆顶端套设一供压缩弹簧抵顶的顶撑盘,伸缩杆并于顶撑盘上方锁设有一可防止顶撑盘松脱的螺帽座。3.如申请专利范围第1项所述之汽车避震器改良结构,其中,螺杆上螺设有一迫紧螺套,用来供螺杆与外螺管间的锁固定位。4.如申请专利范围第1项所述之汽车避震器改良结构,其中,螺杆上螺设有一供压缩弹簧抵靠的调整环套,以控制压缩弹簧的行程。5.如申请专利范围第4项所述之汽车避震器改良结构,其中,螺杆于调整环套下方锁设有一迫紧螺套,防止调整环套松脱移动。6.如申请专利范围第4项所述之汽车避震器改良结构,其中,调整环套顶面形成有一供压缩弹簧定位的阶级缘。图式简单说明:第一图:系习用汽车避震器的平面外观示意图:第二图:系习用避震器调整后之平面示意图,其揭示调整后的态样。第三图:系本创作避震器之立体分解图,用来显示避震器各组件的态样及其对应关系。第四图:系本创作组成后之立体外观图。第五图:系本创作之剖开示意图,可供揭示各组件间组成后的相对关系。第六图:系本创作之剖开动作示意图,揭示调变螺杆与外螺管间距离后之相对关系。 |
