一种混合动力汽车用镍氢电池组的散热结构

摘要

本实用新型针对混合动力车用镍氢电池组散热不均匀问题提出了一种采用引流板的散热结构，其电池均布于电池箱内，动力电池组上下对齐，从结构上保证流阻的均匀性；通过调节引流板位置、大小和形状，来调节流场和温度场的分布；前部的电池采用了圆弧形引流板和长条形的引流板，起到减少前部电池和流体换热面积，降低前部电池的温度和导流的作用；动力电池组位于蓄电池箱中间部位的相邻两列电池之间的间距稍微大些，增大流通面积，提高对流换热；后部采用了菱形引流板，对后部的电池起到加强对流换热的作用，从而实现使将各模块之间的温差降低到±2℃以下的目的。

主权项

1、一种混合动力汽车用动力电池组的散热结构，包括动力电池组(8)、电池支撑架(9)、支撑杆(5)、进风口(1)、出风口(6)、风机(7)，其特征为：该散热系统还包括圆弧形引流板(2)、长条形引流板(3)、菱形引流板(4)，所述动力电池组分两层平行且上下对齐地布置在蓄电池箱内的电池支撑架(9)中，支撑杆(5)和电池支撑架(9)固定在蓄电池箱上下底板上，对蓄电池箱起固定和支撑作用；所述散热系统在蓄电池箱的一端设置有进风口(1)，另一端设置有出风口(6)，所述风机(7)安装在出风口(6)处，在位于进风口(1)最近的上下两个电池的相对面分别安装圆弧形引流板(2)，并且在随后直至电池箱中间部位的上下两组电池的相对面设置长条形引流板(3)，起到阻隔冷却气体并导流的作用，在蓄电池箱中间部位直至出风口(6)附近的上下两组电池的之间安装具有中间开启通道的菱形引流板(4)，对相应的电池形成冷却通道，中间的开启通道把冷却气体向后部的电池引流，位于出风口(6)处的上下两个电池之间安装不具有中间开启通道的菱形引流板(4’)，起到尾部引流的作用，所述圆弧形引流板(2)、长条形引流板(3)和所述菱形引流板(4、4’)安装在支撑板(5)上。