发明名称 |
一种用于铁路车辆双作用的车钩 |
摘要 |
本实用新型公开了一种用于铁路车辆双作用的车钩,包括车钩头部,车钩头部的一端通过钩舌销连接有钩舌,钩舌的钩舌鼻部内腔设有三条加强筋,车钩头部的另一端通过定位销和连接销与车钩尾部的一端连接,车钩尾部的另一端与缓冲器连接,车钩尾部的另一端和缓冲器均位于钩尾框内,连接销的两端分别连接有插销和第一链条,第一链条与车钩尾部连接,定位销的一端连接有第二链条,第二链条与车钩尾部连接。一种用于铁路车辆双作用的车钩提高了车钩强度和可靠性,车钩连接销不容易窜出,减小车钩连接间隙,避免列车运行中纵向冲击力过大而造成车钩连接部件的破坏,同时也可提高列车的牵引重量以及运行安全。 |
申请公布号 |
CN205524288U |
申请公布日期 |
2016.08.31 |
申请号 |
CN201620261182.2 |
申请日期 |
2016.03.31 |
申请人 |
陕西海舵铁路科技发展有限公司 |
发明人 |
赵利峰 |
分类号 |
B61G1/02(2006.01)I;B61G5/04(2006.01)I |
主分类号 |
B61G1/02(2006.01)I |
代理机构 |
西安弘理专利事务所 61214 |
代理人 |
罗笛 |
主权项 |
一种用于铁路车辆双作用的车钩,其特征在于:包括车钩头部(1),车钩头部(1)的一端通过钩舌销(11)连接有钩舌(8),钩舌(8)的钩舌鼻部内腔设有三条加强筋(8.1),车钩头部(1)的另一端通过定位销(4)和连接销(3)与车钩尾部(2)的一端连接,车钩尾部(2)的另一端与缓冲器(10)连接,车钩尾部(2)的另一端和缓冲器(10)均位于钩尾框(9)内,所述连接销(3)的两端分别连接有插销(5)和第一链条(6),第一链条(6)与车钩尾部(2)连接,所述定位销(4)的一端连接有第二链条(12),第二链条(12)与车钩尾部(2)连接。 |
地址 |
710065 陕西省西安市未央区阿房四路秦龙泉山庄16号楼1-2-2室 |