| 主权项 |
1.一种极低油料喷射之混合式电动车驱动系统,包含:一个氢驱动式内燃引擎;一个金属氢化物储氢单元,用以储存所欲提供至该氢驱动式内燃引擎之氢;一个电动机;以及至少一镍氢金属电池模组,用以提供电力给该电动机。2.如申请专利范围第1项所述之驱动系统,其中该至少一电池模组具有对提供相对于能量密度之尖峰功率密度有效的内部电阻,如由下述公式所界定:P>1,420-16E,而P系大于600瓦特/公斤,其中P系为以瓦特/公斤为单位所测量之尖峰功率密度,而E系为以瓦特-小时/公斤为单位所测量之能量密度。3.如申请专利范围第1项所述之驱动系统,更包含控制装置,用以以充电消耗模式及/或充电持续模式运作该至少一电池模组。4.如申请专利范围第2项所述之驱动系统,其中该尖峰功率密度系为至少70瓦特-小时/公斤。5.如申请专利范围第1项所述之驱动系统,更包含一个冷却系统,用以冷却该至少一镍氢电池模组。6.如申请专利范围第2项所述之驱动系统,其中该尖峰功率密度系大于700瓦特/公斤。7.如申请专利范围第1项所述之驱动系统,其中该至少一电池模组包含复数个负电极,该等负电极具有实质上由铜所形成之多孔性金属基板。8.如申请专利范围第1项所述之驱动系统,其中该金属氢化物储氢单元利用AB2或AB5型式之氢储存合金。9.如申请专利范围第8项所述之驱动系统,其中该AB2或AB5型式之氢储存合金系选自于由稀土镍合金、钛锰合金、钛锆合金,钛铁合金、或镁合金所组成之群组。10.如申请专利范围第9项所述之驱动系统,其中该氢储存合金系为一种粉末,其特征为该合金粉末具有:a)至少6个重量百分比之氢储存容量;b)吸收动能,以使合金粉末于300℃下在5分钟之内吸收其总容量之80%;以及c)范围在30与70微米之间的微粒尺寸。11.如申请专利范围第1项所述之驱动系统,更包含:一个再生制动系统,提供充电电流给该等镍氢金属电池。12.如申请专利范围第2项所述之驱动系统,其中各该镍氢金属电池包含至少一正电极,该正电极包含活性材料,其包含失序的Y相位之正电极材料。13.如申请专利范围第12项所述之驱动系统,其中该活性材料更包含一添加物,该添加物系选自于由镍微粒、镍纤维、石墨微粒、镀镍石墨微粒、镀镍铜微粒、镀镍铜纤维、镍薄片、以及镀镍铜薄片所组成之群组。14.如申请专利范围第2项所述之驱动系统,其中该等镍氢金属电池系为低压镍氢金属电化学电池单元,其包含:负电极,包含金属氢化物活性材料;正电极,包含氢氧化镍活性材料;以及减少厚度之隔离板,安置在该负电极周围以及该正电极周围,该隔离板包含一种选自于由尼龙与接合聚乙烯所组成之群组的材料。15.如申请专利范围第2项所述之驱动系统,更包含一个流体冷却式电池组系统,该系统包含:一个电池组盒,包含至少一冷却剂入口装置与至少一冷却剂出口装置,该至少一电池模组系配置在该盒之内,以使该模组与该盒以及与任何其他配置在该盒之内的模组间隔配置,用以沿着该模组之至少一表面形成复数条冷却剂流动通道,该等冷却剂流动通道之宽度被制造成能提供从该模组到该冷却剂之最大热能传递;以及至少一冷却剂运送装置,该冷却剂运送装置使该冷却剂进入该盒之该冷却剂入口装置,流经该等冷却剂流动通道,并离开该盒之该冷却剂出口装置。图式简单说明:图1显示氢驱动式内燃引擎以及将氢提供予引擎之氢气供应系统之示意图;图2系为相较于本发明之各种HEV应用之欧凡尼克镍氢金属电池的性能之下,习知技术之镍氢金属电池的尖峰功率输出与能量密度之间的关系图表描述;图3系为可将本发明具体化之串联式HEV系统之示意图,其详细显示将电池模组基质配置成电池组盒,使模组隔板形成冷却剂流动通道、流体入口与出口埠之方式、以及流体传输装置;图4系为可将本发明具体化之并联式HEV系统之示意图;图5系为具有附加电极凸出部之棱形镍氢电池之电极的平面图;以及图6系为本发明之一个实施例之供HEV所采用之流体冷却镍氢金属电池组之俯视图的特殊描述。 |
