| 发明名称 | 用于运行机动车的制动系统的方法和装置，制动系统 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种用于运行机动车，尤其是汽车的制动系统的方法，制动系统具有至少一个车轮制动器（1），其中，车轮制动器（1）具有可移动的制动活塞（6）和分别用于移动制动活塞（6）的驻车制动器的电动的第一致动器（7）和行车制动器的液压的第二致动器（5），其中，为了操作驻车制动器，电动的致动器（7）被控制，以便调整车轮制动器（1）的可给定的目标夹紧力。规定，如果通过第一致动器（7）最大可实现的夹紧力低于目标夹紧力，则第二致动器（5）被控制以提供一个附加夹紧力。 | ||
| 申请公布号 | CN106043292A | 申请公布日期 | 2016.10.26 |
| 申请号 | CN201610198630.3 | 申请日期 | 2016.04.01 |
| 申请人 | 罗伯特·博世有限公司 | 发明人 | F.巴伊勒-米勒;L.罗特斯;U.谢弗 |
| 分类号 | B60W30/06(2006.01)I;B60T8/17(2006.01)I;B60T7/12(2006.01)I | 主分类号 | B60W30/06(2006.01)I |
| 代理机构 | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人 | 李永波;宣力伟 |
| 主权项 | 用于运行机动车，尤其是汽车的制动系统的方法，制动系统具有至少一个车轮制动器（1），其中，车轮制动器（1）具有可移动的制动活塞（6）和分别用于移动制动活塞（6）的驻车制动器的电动的第一致动器（7）和行车制动器的液压的第二致动器（5），其中，为了操作驻车制动器，电动的第一致动器（7）被控制，以便调整车轮制动器（1）的可给定的目标夹紧力，其特征在于，如果通过第一致动器（7）最大可实现的夹紧力低于目标夹紧力，则第二致动器（5）被控制以提供一个附加夹紧力。 | ||
| 地址 | 德国斯图加特 | ||