摩托车发动机燃料调节器

摘要

本实用新型公开了一种摩托车发动机燃料调节器,其特点是它由怠速进气控制机构、流量控制机构、真空压力补偿机构、燃气混合室和起动阻风门构成。它通过感应发动机进气管及喉部的真空度自动调节进入发动机的燃料混合气浓度,以满足发动机在不同工况的混合气质量,并通过一个节气阀控制进入发动机的混合气进气量,以对发动机的工作状态进行控制。其优点是可根据发动机负荷的变化自动调节进入发动机的混合气数量,因而使发动机的状态过渡平稳,摩托车燃用液化气可大大减轻大气污染,有利于环境保护。

主权项

1、一种摩托车发动机燃料调节器，其特征在于它是由怠速进气控制机构、流量控制机构、真空压力补偿机构、燃气混合室和起动阻风门构成；怠速进气控制机构由怠速喷嘴[21]、橡胶薄膜[22]、回位弹簧及调节螺钉[20]组成；流量控制机构由阀芯[5]、阀座[6]、凸轮[4]、凸轮座[3]及回位弹簧[11]组成；真空压力补偿机构由调节器壳体[7]、真空室[8]、真空薄膜[9]、杠杆控制阀[10]组成；燃气混合室由壳体[1]、节气门[2]、节气门轴[19]、喉管[16]、雾化管[12]及节气门限制螺钉[18]组成；起动阻风门由风门板[13]、风门轴[15]及回位弹簧[14]组成；燃气接嘴[24]经通道[25]一路经调节螺钉[20]与怠速喷嘴[21]相通，另一路与杠杆控制阀[10]进口相通；由回位弹簧控制的橡胶薄膜[22]压在怠速喷嘴[21]的喷口处，橡胶薄膜[22]的右侧空腔通过通道[26]与发动机进气管相通；橡胶薄膜[22]的左侧空腔通过通道[27]经调节螺钉[23]与雾化管[12]相通；置于真空室[8]内的真空薄膜控制杠杆控制阀[10]、真空室[8]一路通过通道[28]经调节阀芯[5]与雾化管[12]相通，另一路经通道[29]与怠速喷腔相通；控制阀芯[5]的凸轮[4]与节气门[2]联动，雾化管[12]通过环形沟槽和喷孔与喉管[16]相通。