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Fahrzeugmotor-Steuersystem (100A) mit einer Öffnungs/Schließungs-Steuerschaltung (170) für eine Vielzahl von elektromagnetischen Spulen (107a, 107b, 107c, 107d) zum Antreiben von elektromagnetischen Ventilen eines Fahrzeugmotors für eine Kraftstoffeinspritzung, einer Spannungsverstärkungsschaltung (160A) und einem Mikroprozessor (110), der dafür ausgebildet ist, die elektromagnetischen Ventile des Fahrzeugmotors für die Kraftstoffeinspritzung anzutreiben, die in mehreren Zylindern des Fahrzeugmotors vorhanden sind; wobei die Spannungsverstärkungsschaltung (160A) umfasst – ein erstes Induktionsgerät (161a), das durch eine erste Spannungsverstärkungs-Steuerschaltung (160a) an/aus-erregt wird, – eine erste Ladediode (162a), die in Reihe mit dem ersten Induktionsgerät (161a) verbunden ist, – ein zweites Induktionsgerät (161b), das durch eine zweite Spannungsverstärkungs-Steuerschaltung (160b) an/aus-erregt wird, – eine zweite Ladediode (162b), die in Reihe mit dem zweiten Induktionsgerät (161b) verbunden ist, und – einen Hochspannungskondensator (163), der mittels der ersten und zweiten Ladediode (162a; 162b) durch Induktionsspannungen geladen wird, die durch Abtrennen von Strömen in dem ersten und zweiten Induktionsgerät (161a; 161b) erzeugt werden, und der auf eine vorbestimmte verstärkte Spannung Vh durch eine Vielzahl von An/Aus-Erregungen aufgeladen wird, wobei die Öffnungs/Schließungs-Steuerschaltung (170) umfasst – ein einzelnes Niederspannungs-Öffnungs/Schließungs-Gerät (171), das zwischen einer Fahrzeugbatterie (101) des Fahrzeugs und der Vielzahl der elektromagnetischen Spulen (107a, 107b, 107c, 107d) verbunden ist, – eine Rückwärtsstrom-Verhinderungsdiode (173), die in Reihe mit dem Niederspannungs-Öffnungs/Schließungs-Gerät (171) verbunden ist, – ein einzelnes Hochspannungs-Öffnungs/Schließungs-Gerät (172), das zwischen dem Hochspannungskondensator (163) und der Vielzahl der elektromagnetischen Spulen (107a, 107b, 107c, 107d) verbunden ist, und ... |
