车辆用接地构造

摘要

本发明可使引擎和车架间之接地电缆对振动有利，同时，可增加其通用性且可提高和车体结合之灵活性。其解决手段系以电缆C1连结引擎(具体而言，为引擎箱12A)和车体(具体而言，为车架3)而使引擎接地。电缆C1系被设定为具有和其他配线，亦即在蓄电池和引擎1间的配线电缆C4或蓄电池4和起动发动机6间之配线电缆C2、 C3中最大线径者大致相同的线径。

主权项

1.一种车辆用接地构造,其特征为,在引擎隔着弹性 体搭载于车体,并以电缆连结引擎和车体而引擎接 地之车辆中, 前述电缆之线径系被设定为在引擎及结合在引擎 之零件上所配线的其他电缆中,和最大线径者大致 相同。 2.如申请专利范围第1项之车辆用接地构造,其中, 前述其他的电缆为, 连结蓄电池和引擎及结合在引擎上的零件之电缆 。 3.如申请专利范围第2项之车辆用接地构造,其中, 前述其他的电缆为, 连结蓄电池和引擎的起动发动机之电缆。 4.如申请专利范围第2项之车辆用接地构造,其中, 其具备有:使连结蓄电池的负极端子及引擎之电缆 结合在引擎上的第1结合机构;及 使连结车体及引擎之电缆结合在引擎的第2结合机 构; 前述第1结合机构及第2结合机构为各自独立可装 卸地被构成在引擎上。 图式简单说明: 图1为具有本发明之一实施形态的二轮机车之要部 方块图。 图2为二轮机车之起动发动机的驱动用配电线图。 图3表示接地电缆之配线例的二轮机车之要部斜视 图。 图4表示对应蓄电池容量之电缆的剖面积之例的图 。