| 发明名称 | 变速用钢索设置结构 | ||
| 摘要 | 通过适当地选择从变速器外壳向车体前方车把部的操作部的变速用钢索的设置结构，可以谋求提高该变速钢索的操作性以及缩短该钢索。变速用钢索(C)的一端被安装在拨链器的臂部(62B)上，变速用钢索(C)是从该安装部经过拨链器轴(61)的外钢索安装孔(61c)，被导入在变速器外壳(20L)的前上方部位开口的贯通孔(20L11)，从该贯通孔(20L11)向该外壳(20L)的外部导出，沿着车体的前方的车架、在接近于大致直线的状态下被延长，其延长端被安装在车体前方车把部的钢索操作装置部上。 | ||
| 申请公布号 | CN100381714C | 申请公布日期 | 2008.04.16 |
| 申请号 | CN200510005790.3 | 申请日期 | 2005.01.25 |
| 申请人 | 本田技研工业株式会社 | 发明人 | 松本真也;井上直树 |
| 分类号 | F16C1/10(2006.01);B62L3/02(2006.01);B62M9/12(2006.01) | 主分类号 | F16C1/10(2006.01) |
| 代理机构 | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人 | 何腾云 |
| 主权项 | 1.一种自行车变速用钢索设置结构，是在具有车体车架和变速器外壳的装置中，该车体车架从可自由旋转地支撑车把的头管向后方斜下方延伸；该变速器外壳被该车体车架支撑，在其内部空间内具有变速器，其特征在于，上述变速器外壳在面对其车体前面或上方的部位上具有贯通孔，用于对上述变速器进行变速的变速用钢索(C)穿过上述贯通孔，上述车体车架具有从上述头管向后下方延伸的主车架和向下管，该主车架的下方端部和向下管的下方端部通过下管相互连接，从侧面看上述变速器外壳与上述主车架和上述向下管的至少一部分重叠设置，上述贯通孔被与上述主车架和上述向下管大致等距离地设置，变速用钢索(C)在近似于大致直线的状态下从变速器外壳上部的贯通孔向车把部的变速操作装置部延伸。 | ||
| 地址 | 日本东京都 | ||