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Es wird eine Kraftstoffeinspritzpumpe vorgeschlagen, bei der eine Verstellung des Kraftstoffeinspritzbeginns mit Hilfe einer Spritzbeginnverstelleinrichtung (31) erfolgt, die durch einen in Abhängigkeit von Betriebsparametern gesteuerten Kraftstoffdruck im Pumpeninnenraum (12) betätigt wird. Dieser Druck wird zum einen in bekannter Weise drehzahlabhängig gesteuert und zum anderen durch eine erste Drucksteuereinrichtung (49) über ein Drucksteuerventil (39) derart angehoben, dass bei kalter Brennkraftmaschine eine erhöhte Frühverstellung des Spritzbeginns erfolgt. Zusätzlich wird der Steuerdruck lastabhängig durch eine zweite Drucksteuereinrichtung (50) beeinflusst, derart, dass bei betriebswarmer Brennkraftmaschine eine relative Spätverstellung des Spritzbeginns erfolgen kann. Da diese nicht in allen Betriebsbereichen die erwünschten Ergebnisse bringt, wird weiterhin die Wirkung dieser zweiten Drucksteuereinrichtung (50) temperaturabhängig beim Kaltstart der Brennkraftmaschine abgeschaltet und bei betriebswarmer Brennkraftmaschine zugeschaltet mit weiterer Beeinflussung durch ein Schaltventil (66) bei betriebswarmer Brennkraftmaschine.
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