| 摘要 |
Rad für ein Schienenfahrzeug, aufweisend einen Radreifen (1) mit einem am Innenumfang des Radreifens (1) ausgebildeten, sich in Richtung der Rotationsachse (X-X) des Rades erstreckenden umlaufenden Steg (9), einen Radkörper (3) mit einem am Außenumfang und an einer axialen Stirnseite des Radkörpers (3) ausgebildeten und radial nach außen verlaufenden Ringflansch (11), und einen an dem Radkörper (3) an einer dem Ringflansch (11) gegenüberliegenden Stirnseite über Befestigungsmittel (13) kraft- und/oder formschlüssig angebrachten Klemmring (5), wobei zwischen dem Klemmring (5) und dem umlaufenden Steg (9) des Radreifens (1) und zwischen dem umlaufenden Steg (9) des Radreifens (1) und dem Ringflansch (11) des Radkörpers (3) jeweils Dämpfungsmittel angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Dämpfungsmittel jeweils als mindestens zwei separate, sich in Umlaufrichtung des Rades erstreckende Kreisringsegmente (7) ausgebildet sind, die sich jeweils über ein Kreissegment des Rades mit einem Mittelpunktswinkel (γ) von mindestens 30° bis maximal 180° erstrecken, wobei die Kreisringsegmente (7) an den Kontaktflächen zumindest einseitig mindestens zwei sich in axialer Richtung erstreckende und in Umlaufrichtung beabstandete Zentriernocken (19) aufweisen, die formschlüssig in entsprechende Ausnehmungen (21) an dem umlaufenden Steg (9) des Radreifens (1) und an dem Ringflansch (11) des Radkörpers (3) beziehungsweise dem Klemmring (5) eingreifen, wobei die Kreisringsegmente (7) einen Elastomerwerkstoff als Kern (15) aufweisen, wobei der Kern (15) der Kreisringsegmente (7) zumindest an seinen an dem umlaufenden Steg (9) des Radreifens (1) und an dem Klemmring (5) beziehungsweise dem Ringflansch (11) des Radkörpers (3) anliegenden Kontaktflächen durch Blechsegmente (17) umschlossen ist. |
