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一种整车状态下传动系动不平衡分离的测试分析方法，其特征在于，包括以下步骤：第一步，布置传感器：（1a）将光电转速传感器布置在传动轴的附近，确保光电转速传感器能检测到传动轴的转速；（1b）当测试传动轴和驱动桥输入轴的剩余动不平衡量时，将单向加速度传感器布置在驱动桥上；当测试传动轴和变速器输出轴的剩余动不平衡量时，将单向加速度传感器布置在变速器上；当测试传动轴和取力器输出轴的剩余动不平衡量时，将单向加速度传感器布置在取力器上；第二步，选取测试车速：将车辆放置在两驱或四驱转毂上，或光滑沥青且平直的路面上，将车辆由60km/h匀加速至140km/h，测得单向加速度传感器的振动响应，选取振动幅值和相位稳定的车速作为后续的测试车速；第三步，测试传动系初始状态的振动响应：使车辆在选定的车速巡航，测定单向加速度传感器的振动响应，测试N次，记录每一次测试得到的振动幅值和相位；第四步，测试传动系在增加试重后的振动响应：在传动轴上增加试重，使车辆在选定的车速巡航，测定单向加速度传感器的振动响应，测试N次，记录每一次测试得到的振动幅值和相位；第五步，测试传动系在传动轴翻转180°后的振动响应：（5a）取下试重；（5b）当测试传动轴和驱动桥输入轴的剩余动不平衡量时，拆下传动轴和驱动桥输入轴的连接螺栓，将传动轴翻转180°后与驱动桥的输入轴用连接螺栓连接；当测试传动轴和变速器输出轴的剩余动不平衡量时，拆下传动轴和变速器输出轴的连接螺栓，将传动轴翻转180°后与变速器输出轴用连接螺栓连接；当测试传动轴和取力器输出轴的剩余动不平衡量时，拆下传动轴和取力器输出轴的连接螺栓，将传动轴翻转180°后与取力器输出轴用连接螺栓连接；（5c）使车辆在选定的车速巡航，测定单向加速度传感器的振动响应，测试N次，记录每一次测试得到的振动幅值和相位；第六步，计算传动轴和驱动桥，或变速器，或取力器的剩余动不平衡量：基于所述第三步至所述第五步所测得的数据，采用影响系数法计算出传动轴和驱动桥输入轴，或变速器输出轴，或取力器输出轴的剩余动不平衡量。 |
