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Comprende un par de camisas fijas de admisión (4) y escape (5), dispuestas paralelamente a lo largo de la culata de cilindros (9) y pasante por la cámara de combustión (8), las cuales incluyen, cada camisa, al menos un orificio de conexión difusor (7) a la cámara de combustión (8), incluyendo cada camisa en su interior un árbol valvular giratorio, cilíndrico y secuencial de distribución de admisión (2) y de escape (3) alineados con el eje del motor y en particular cada árbol presenta perforaciones radiales huecas (6) definiendo lumbreras de forma apropiada para lograr en comunicación con el múltiple de admisión/escape con estructura geométrica de venturi en uno de sus extremos y asociado con los orificios de conexión difusor (7) a la cámara de combustión, cada perforación coincide con un cilindro del motor y está desplazada de la anterior la distancia de un cilindro (en el sentido longitudinal) y girado un determinado ángulo en el plano vertical según sea la secuencia de admisión o escape, de acuerdo al tipo de motor de que se trate, en razón de ser las perforaciones de los árboles pasante (en el plano vertical) a cada vuelta de los árboles valvulares (2, 3) según sea la secuencia de admisión ó de escape, las perforaciones se comunican con los cilindros dos veces a través de los orificios de conexión difusores (7) a la cámara de combustión (8), por lo que a dos vueltas (720°) del ciguenal corresponde solo media vuelta de los árboles (180°); los árboles valvulares giratorios (2, 3) presentan aros ó anillos de sellos radiales (12) y longitudinales (13),resistentes a las temperaturas, estando dichos anillos alojados en ranuras realizadas en la superficies de dichos árboles, antes y después da cada perforaciones (6) en sentido longitudinal y transversal a las mismas.
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