| 摘要 |
System zum schraubenlosen Befestigen einer Schiene für ein Schienenfahrzeug auf einem Untergrund, umfassend – ein Federelement (4) und – eine Stützschulter (2), wobei – das Federelement (4) – aus einem Federdraht gebogen ist und – ausgehend von seinem einen Ende aufeinanderfolgend – einen Lagerabschnitt (4a), – einen ersten Kurvenabschnitt (4b), der an den Lagerabschnitt (4a) angeschlossen ist, – einen Niederhalteabschnitt (4c), der an den ersten Kurvenabschnitt (4b) angeschlossen und gegenläufig zum Lagerabschnitt (4a) ausgerichtet ist, wobei der Niederhalteabschnitt (4c) dazu vorgesehen ist, im Gebrauch auf einer Oberseite eines Fußes (F) der zu befestigenden Schiene (S) aufzuliegen, – einen zweiten Kurvenabschnitt (4d), der an den Niederhalteabschnitt (4c) angeschlossen und in Richtung des Lagerabschnitts (4a) gekrümmt ist und – einen Arretierabschnitt (4e) aufweist, der an den zweiten Kurvenabschnitt (4d) angeschlossen und bezogen auf den Lagerabschnitt (4a) quer ausgerichtet ist, wobei mindestens bei unmontiertem Federelement (4) in Seitenansicht gesehen ein Abstand (a) zwischen dem Niederhalteabschnitt (4c) und dem Arretierabschnitt (4e) besteht, und wobei – die Stützschulter (2) – einen Befestigungsabschnitt, über den die Stützschulter (2) bei fertig montiertem System an dem Untergrund (U) gehalten ist, – einen vom Befestigungsabschnitt getragenen Trägerabschnitt (2a), – eine an dem Trägerabschnitt (2a) gebildete Lagerausnehmung (2f), in der bei fertig montiertem System (1) der Lagerabschnitt (4a) des Federelements (4) um eine Schwenkachse schwenkbar gelagert ist, und – einen von dem Trägerabschnitt (2a) getragenen Arretierkopf (2b) aufweist, an dem ein Gegenlager (2i) für den Arretierabschnitt (4e) des Federelements (4) ausgebildet ist und zwar derart, dass bei fertig montiertem System (1) der Arretierabschnitt (4e) in einer Position relativ zum Lagerabschnitt (4a) des Federelements (4) gehalten ist, in der das Federelement (4) federnd elastisch zwischen der Lagerausnehmung (2f) und dem Gegenlager (2i) der Stützschulter (2) verspannt ist und der Niederhalteabschnitt (4c) federnd elastisch auf die ihm zugeordnete Oberfläche des Schienenfußes (F) wirkt. |
