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Die Erfindung betrifft einen Schwingungsdämpfer für die Radaufhängung eines Kraftfahrzeuges, mit einem Dämpferrohr (1), einem den Innenraum des Dämpferrohres (1) in zwei Arbeitsräume (2, 3) unterteilenden Arbeitskolben, der an einer Kolbenstange (5) befestigt ist, einem ein offenes Ende des Dämpferrohres (1) verschließenden Verschlusspaket (6), durch das die Kolbenstange (5) hinduchgeführt ist, und mit einer zwischen zwei Federtellern (7, 8) angeordneten, als Schraubenfeder ausgebildeten Zuganschlagfeder (9), wobei sich die Enden der Zuganschlagfeder (9) auf Stützflächen (10) der Federteller (7, 8) abstützen. Um einen solchen Schwingungsdämpfer derart weiterzuentwickeln, dass eine plastische Verformung der Zuganschlagfeder (9) auch dann sicher verhindert wird, wenn die Zuganschlagfeder weit über die Kraft hinaus belastet wird, bei der die Zuganschlagfeder auf Block geht, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass die Federteller (7, 8) sich in Längsrichtung des Schwingungsdämpfers erstreckende Stützhülsen (11, 12) aufweisen, deren äußere Mantelfläche (11a, 12a) die Zuganschlagfeder (9) von innen in radialer Richtung abstützen, wenn die Zuganschlagfeder (9) auf Block gefahren ist.
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