发明名称 |
一种储能装置供电的动车组牵引系统 |
摘要 |
一种储能装置供电的动车组牵引系统,其特征在于:主要包括储能装置、牵引变流器、牵引电机,储能装置直接与牵引变流器相连,牵引变流器与牵引电机连接。本发明绿色环保,实现“零”排放;制动能量通过储能装置进行吸收,实现了能量的循环利用,体现节能理念;采用与既有动车组一致的结构方式,大大减少了设计成本;由于采用了储能装置,该动车组不仅具有非电气化路段的运行能力,在特殊的雨雪天气或接触网受损时有应急救援和战备功能,还可以作为移动电源使用。 |
申请公布号 |
CN103419670B |
申请公布日期 |
2016.06.08 |
申请号 |
CN201310251932.9 |
申请日期 |
2013.06.24 |
申请人 |
长春轨道客车股份有限公司 |
发明人 |
李雪飞;韩伟 |
分类号 |
B60L11/18(2006.01)I;B60L11/16(2006.01)I |
主分类号 |
B60L11/18(2006.01)I |
代理机构 |
长春众益专利商标事务所(普通合伙) 22211 |
代理人 |
余岩 |
主权项 |
一种储能装置供电的动车组牵引系统,其特征在于:主要包括储能装置、牵引变流器、牵引电机,储能装置直接与牵引变流器相连,牵引变流器与牵引电机连接,其中,牵引变流器包括储能装置接口、预充电装置、四象限整流器、中间直流环节、牵引逆变器、双向DC/DC斩波器、过压抑制电路、牵引电机接口和辅助变流器接口,所述储能装置接口与所述双向DC/DC斩波器连接,且并联在所述四象限整流器的输出端直流母线上,所述中间直流环节并联在所述四象限整流器的输出端直流母线上,所述四象限整流器的输出端与所述牵引逆变器的输入端连接,所述牵引逆变器的输出端用于与所述牵引电机接口连接,所述过压抑制电路并联在所述四象限整流器的输出端直流母线上,所述辅助变流器接口并联在所述四象限整流器的输出端直流母线上,所述预充电装置设置在所述储能装置接口与所述DC/DC斩波器之间的电路上。 |
地址 |
130062 吉林省长春市青荫路435号 |