| 摘要 |
1. Гондола (1) турбореактивного двигателя (4), предназначенная для крепления к корпусу (2) самолета с помощью соединительной стойки (3) и имеющая по меньшей мере одну подвижную часть (9', 9''), выполненную с возможностью раскрытия для обеспечения доступа внутрь гондолы, отличающаяся тем, что указанная подвижная часть установлена с возможностью поворота вокруг оси (25), расположенной по существу перпендикулярно плоскости корпуса самолета, к которому прикреплена гондола. ! 2. Гондола (1) по п.1, отличающаяся тем, что ось (25) установлена на гондоле с помощью средств (20, 21) перемещения, обеспечивающих боковое перемещение указанной оси. ! 3. Гондола (1) по п.1, отличающаяся тем, что ось (25) установлена на гондоле с помощью средств (20, 21) перемещения, обеспечивающих наклон указанной оси относительно ее первоначального направления. ! 4. Гондола (1) по п.2, отличающаяся тем, что подвижная часть (9', 9'') содержит гребень (31), способный помещаться в пазу (32), выполненном в неподвижной части (6а) гондолы, и препятствующий вращению подвижной части в случае, если ось (25) предварительно не сдвинута для высвобождения гребня из паза. ! 5. Гондола (1) по п.2, отличающаяся тем, что в качестве средств перемещения используют силовые цилиндры (20, 21), имеющие первый конец (20а, 21а), закрепленный в неподвижной части (6а) гондолы, и второй конец (20b, 21b), прикрепленный к оси (25) подвижной части (9', 9''). ! 6. Гондола (1) по п.5, отличающаяся тем, что в качестве силовых цилиндров (20, 21) использованы электрические силовые цилиндры. ! 7. Гондола (1) по любому из пп.1-6, отличающаяся тем, что в качестве по меньшей мере одной подвижной части использована половина (9', 9'') реверсора тяги. ! 8. Гондола (1) по п.7, о� |
