航空機用タイヤのクラウン補強材

摘要

【課題】航空機用タイヤのワーキング補強材の耐久性を改善すること。【解決手段】本発明は、航空機用タイヤ、詳細には航空機用タイヤのクラウン補強材に関する。航空機用タイヤ（１）は、トレッド（３）の半径方向内側かつカーカス補強材（４）の半径方向外側のワーキング補強材（２）を備える。ワーキング補強材（２）は、ピーク間振幅がワーキング層（５）の第１及び第２の軸端（Ｉ、Ｉ’）の間の軸方向幅Ｌを定める周期曲線（７）でもって、回転軸としてタイヤ（１）の回転軸を有する円筒面上にストリップ（６）の円周方向ジグザグ状巻回で構成された少なくとも１つのワーキング層（５）を含む。ワーキング層（５）は、タイヤ（１）の回転軸を含む任意の子午面（ＹＺ）において、ワーキング層（５）の第１の軸端（Ｉ）から第２の軸端（Ｉ’）まで軸方向に広がる、ストリップ（６）の各部分の配列で構成されており、幅Ｗのストリップ（６）は、エラストマー化合物でコーティングされた織物補強体で構成されている。本発明者は、ワーキング層の軸端追加厚さ部の亀裂のリスクに対する感受性を低減することで、航空機用タイヤのワーキング補強材の耐久性を改善する目的を設定している。本発明によれば、タイヤ（１）の回転軸を含む任意の子午面（ＹＺ）において、ワーキング層（５）の第１の軸端（Ｉ）から第２の軸端（Ｉ’）まで軸方向に広がるストリップ（６）の各部分の配列は、ストリップ（６）の連続する２つの部分が少なくとも部分的に重なり幅ｅにわたて重なり合うようになっており、更に、ストリップ（６）の２つの連続した部分の間の重なり幅ｅは、ワーキング層（５）の軸方向幅Ｌ全体にわたって一定である。【選択図】図４Ｂ