柴油机电控熄火控制器

摘要

本实用新型涉及车用柴油机的电控熄火控制装置，它包括正极与输入端连接的隔离二极管，隔离二极管的负极与地之间并联有三极管无触点开关和电解电容器，三极管无触点开关的负载是一继电器线圈，该继电器的触点两端，一端接机用电源，另一端为输出端，输出端与电解电容器正极之间接有续流二极管，输出端与地之间接有电磁铁继电器线圈，电磁铁继电器的触点两端，一端接机用电源，另一端接电磁铁的线圈，电磁铁的动触头上接有与柴油机熄火摇臂连接的拉杆。这种控制器，不但能实现柴油机的电控熄火，而且电路结构特别简单，生产成本低。

主权项

1、一种柴油机电控熄火控制器，其特征是包括一个输入端(M)，并联的第一隔离二极管(D1)和第二隔离二极管(D2)的正极与输入端(M)连接，第一隔离二极管(D1)的负极与地之间并联有两个支路，其中一个支路是两级电阻耦合的三极管无触点开关(BG2、BG3)，另一个支路是电解电容器(C3)，第一级三极管无触点开关(BG2)的基极与发射极之间接有电阻(R5)，与地之间接有时间延迟电路(R6、C1、R1)，该延迟电路中的延迟电容(C1)的负极与第二隔离二极管(D2)的负极连接，第二级三极管无触点开关(BG3)的负载是一继电器线圈(KA)，该继电器的触点(KA—1)两端，一端接机用电源(E)，另一端为输出端(N)，该输出端(N)与电解电容器(C3)的正极之间接有正向连接的续流二极管(D6)、与地之间并联有另一续流二极管(D7)和电磁铁继电器线圈(KM)，该电磁铁继电器的触点(KM—1)两端，一端接机用电源(E)，另一端接电磁铁(1)的线圈，电磁铁(1)线圈的另一端接地，在电磁铁(1)的动触头上接有与柴油机(2)的熄火摇臂(3)连接的拉杆(4)。