| 主权项 |
一种阻挡器汽缸(10)，其系在当工件抵靠于滚轮(86)时用以阻挡位在预设位置的该工件，以及将杠杆(30)维持在预设的位置，该工件是向预设的方向传送，其中该滚轮(86)系由该杠杆(30)可旋转地支撑，该阻挡器汽缸(10)包括：主汽缸体；杠杆夹持器(26)，其系设置在该主汽缸体的上侧，该杠杆夹持器(26)系透过预设的角度而可旋转地支撑着该杠杆(30)；锁定销(98)，其系置在该杠杆(30)的侧面部；锁定机构(32)，包括：第一旋转构件(100)，其系在该杠杆夹持器(26)的侧面部上可旋转地支撑着、第二旋转构件(102)，其系相对于该第一旋转构件(100)而可旋转地支撑着，并具有用以和该锁定销(98)接合的接合部(116)、以及弹簧(104)，其系插设在该第一旋转构件(100)和该第二旋转构件(102)之间，该弹簧(104)控制着该杠杆(30)的旋转动作；以及解锁部(106)，其系设置在该第一旋转构件(100)上，该解锁部(106)系藉由旋转该第一旋转构件(100)而从由该锁定机构(32)造成的锁定状态中释放该杠杆(30)，其中该弹簧(104)产生排斥力，使得当该锁定销(98)和该锁定机构(32)接合时，该接合部(116)被推向该锁定销(98)，且其中当外力以相反于该工件之输送方向的方向来作用在该杠杆(30)时，该第二旋转构件(102)系根据该杠杆(30)的旋转而藉由该锁定销(98)旋转位移，以抵抗该弹簧(104)的排斥力。如申请专利范围第1项的阻挡器汽缸，其中，该接合部(116)包括：垂直部(118)，其系当该杠杆(30)的旋转受到控制时，和该锁定销(98)接合于锁定的状态；以及倾斜部(120)，其系相对于该垂直部(118)而倾斜预设的角度，且当该该杠杆(30)旋转时，该锁定销(98)是以解锁的状态抵靠着此倾斜段(120)，其中该锁定销(98)系由该杠杆(30)的旋转动作而沿着该倾斜段(120)来加以导引，且该锁定销(98)是和该垂直部(118)接合。如申请专利范围第2项的阻挡器汽缸，其中，该解锁部(106)面对该主汽缸体，并且该解锁部(106)抵靠该主汽缸体的一端并因此被压按着，以致于该杠杆(30)从由该锁定机构(32)造成的该锁定状态释放。如申请专利范围第3项的阻挡器汽缸，其中，该主汽缸体(12)包含面对该杠杆(30)的阻尼器机构(24)，以利于当该杠杆(30)进行抵靠时对冲击予以缓冲，且其中该阻尼器机构(24)是相对于该主汽缸体(12)而可分离的。如申请专利范围第4项的阻挡器汽缸，其中，该主汽缸体包括了：汽缸管(12)；杆盖(14)以及头盖(16)，其关闭该汽缸管(12)的各端，因而形成了汽缸室(42)；活塞(18)，其系在供应到该汽缸室(42)的压力流体作用下沿着该汽缸室(42)而位移；以及活塞杆(20)，其系和该活塞(18)相连接，并且和该杠杆夹持器(26)相连接，其中该阻尼器机构(24)是设置在该活塞杆(20)的内部。如申请专利范围第5项的阻挡器汽缸，其中，该弹簧(104)将该第二旋转构件(102)的该接合部(116)以及面对该接合部(116)该第一旋转构件(100)的一端以彼此接近之方向推进。如申请专利范围第6项的阻挡器汽缸，其中，该锁定销(98)是藉由该弹簧(104)的弹力而维持和该第二旋转构件(102)的该接合部(116)接合。如申请专利范围第7项的阻挡器汽缸，其中，该第二旋转构件(102)包含控制该第二旋转构件(102)相对于该第一旋转构件(100)的相对旋转位移的固定片(122，124)。如申请专利范围第8项的阻挡器汽缸，其中，该固定片包括：第一固定片(122)，其系用以控制该接合部(116)朝向该第一旋转构件(100)的位移；以及第二固定片(124)，其系用以控制该接合部(116)在远离该第一旋转构件(100)的方向上的位移。 |
