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Notlaufreifen (1), der mindestens eine Schicht einer Karkassenschicht (5) enthält, die um Reifenwulstkerne (3) bereitgestellt wird, welche in einem Links-/Rechts-Paar Reifenwulstabschnitte (2) eingebettet sind, und die über eine Reifeninnenseite in Richtung einer Reifenaußenseite herum gefaltet ist, sodass sie Wulstfüller (4) umschließt, die an einer Außenumfangsseite der Reifenwulstkerne (3) angeordnet sind, wobei mehrere Gürtelschichten (7) an einer Innenumfangsseite eines Laufflächenabschnitts (6) angeordnet sind, eine Gürteldeckschicht (8) an der Außenumfangsseite der Gürtelschichten (7) angeordnet ist und eine Seitenverstärkungsschicht (11) mit einem sichelförmigen Querschnitt zwischen der Karkassenschicht (5) und einer Innenseelenschicht (10) des Seitenwandabschnitts (9) angeordnet ist; wobei eine zweite Karkassenschicht (12) mit einem Rand auf einer Reifeninnenwandflächenseite des Wulstfüllers (4) entlang einer Außenumfangsfläche (3a) der Karkassenschicht (5) angeordnet ist und ein Ende (12a) zwischen der Außenumfangsfläche (3a) des Reifenwulstkerns (3) und einem Außenumfangsrand (4a) des Wulstfüllers (4) aufweist, der Außenumfangsrand (4a) des Wulstfüllers (4) mehr in Richtung einer Innenseite in einer Reifenradialrichtung positioniert ist als eine Linie, die senkrecht zu einer Felgenlinie (13) einer Außenwandfläche des Reifenwulstabschnitts (2) verläuft; wenn Ga eine Kautschukstärke ist, die auf einer Linie (X) gemessen wird, die senkrecht zur Felgenlinie (13) zwischen der Karkassenschicht (5) und einer Außenwandfläche des Seitenwandabschnitts (9) verläuft, und Gb eine maximale Kautschukstärke ist, die auf einer Linie (Y) gemessen wird, die senkrecht zur zweiten Karkassenschicht (12) zwischen der zweiten Karkassenschicht (12) und der Außenwandfläche des Seitenwandabschnitts (9) verläuft, ... |
