汽车前进惯力转换装置

摘要

一种可将汽车前进中多余惯力转换为动力的液压装置，能节油和改善刹车状况，油马达4和油泵1装于变箱前、后端，其轴于箱内各装齿轮12，10并与轴14、15上齿轮13、11啮合；油泵，滑阀2、蓄能器3、马达和油箱16间用油管连通；滑阀与车身同向，阀芯18尾端连有重块7；车减速时，重块推动阀芯前移，油泵将油注入蓄能器，即为蓄能状态；加速时，重块和阀芯后移，蓄能器内高压油驱动油马达带动轴14加速转动，即为放能状态，从而达到省油省车之目的。

主权项

1、一种利用减速(包括停车)过程将能量储存，在加速(包括起步)过程又将能量释放的汽车前进惯力转换装置，它是在汽车变速箱(9)上构成的，其特征： A)、在变速箱(9)壳体后端装有油泵(1)、油泵轴伸进变速箱内，该轴上装有齿轮(10)与装在变速箱动力输出轴(15)上的齿轮(11)相啮合；油泵的吸油口利用管路经滤清器(8)与油箱(16)连通；油泵的排油口利用管路经换向滑阀(2)、单流阀(6)与蓄能器(3)连通； B)、在变速箱的壳体前端装有油马达(4)、油马达轴也伸进变速箱内，该轴上装有齿轮(12)与装在变速箱动力输入轴(14)上的齿轮(13)相啮合；油马达的排油口与油箱(16)连通，油马达的进油口经换向滑阀(2)与蓄能器(3)连通； C)、换向滑阀(2)装在车身方向上，阀内壁的沉割槽上分别有与油泵连通的口(P)；油马达连通的口(C)；蓄能器(3)连通的口(B)；有经单向阀(6)与蓄能器(3)连通的口(A)及与油箱(16)连通的泄油口(O)，阀内装有阀芯(18)，阀芯上有三道封堵轴径； D)、在阀芯(18)的尾端连有可沿其轴向前后往复移动的自控重块(7)，当重块向车辆前进方向移动时，口(P、A)连通，口(P)与口(B、C、O)之间封闭；当重块向车辆前进的反方向移动时，口(B、C)、(P、O)连通，口(B)与口(A、P)之间封闭； E)、蓄能器(3)上有与体两端连通的油缸，缸内有活塞(19)、弹簧(20)。