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Semi-aktive Stabilisatoranordnung (19) für ein Fahrwerk (2) eines Fahrzeugs (1) umfassend zwei voneinander getrennte Stabilisatorteile (20a, 20b), welche sich zumindest abschnittsweise entlang einer gemeinsamen Drehachse (y1) erstrecken, wobei beide Stabilisatorteile (20a, 20b) voneinander unabhängig um die Drehachse (y1) herum verdrehbar sind. Zwischen den beiden Stabilisatorteilen (20a, 20b) ist ein Aktuator (22) vorgesehen, welcher deren zueinander ausgerichteten freien Endbereiche (24a, 24b) miteinander verbindet. Erfindungsgemäß ist ein verdrehfest mit einem Hilfsrahmen (13) oder Aufbau (7) des Fahrzeugs (1) verbindbares Gehäuse (23) des Aktuators (22) vorgesehen, in welchem die Endbereiche (24a, 24b) der beiden Stabilisatorteile (20a, 20b) drehbar gelagert sind. Dabei umfasst der Aktuator (22) zwischen dem Gehäuse (23) und den beiden Endbereichen (24a, 24b) bedarfsweise miteinander elektromagnetisch wechselwirkende Spulenelemente (25a, 26a; 25b, 26b) in Form von in oder an dem Gehäuse (23) angeordneten äußeren Spulenelemente (26a, 26b) und jeweils wenigstens ein in oder an jedem der beiden Endbereiche (24a, 24b) angeordnetes inneres Spulenelement (25a, 25b). Durch deren Anordnung zueinander ist eine elektromagnetische Wechselwirkung zwischen einem inneren Spulenelement (25a, 25b) und wenigstens einem zugehörigen äußeren Spulenelement (26a, 26b) derart ermöglich, dass im eingebauten Zustand der semi-aktiven Stabilisatoranordnung (19) ein Nicken und/oder Wanken des in Bewegung befindlichen Fahrzeugs (1) zumindest teilweise kompensierbar ist. |
