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SE PRESENTA UNA VALVULA DE CONTROL PARA DIRECCIONES ASISTIDAS (22) QUE INCLUYE MIEMBROS DE VALVULA INTERIOR (40) Y EXTERIOR (42) RELATIVAMENTE GIRATORIOS. UN SISTEMA DE CONTROL DE RESISTENCIA DE LA DIRECCION ASISTIDA SE OPONE A LA ROTACION RELATIVA ENTRE LOS MIEMBROS DE VALVULA INTERIOR (42) Y EXTERIOR (42) CON UNA FUERZA QUE VARIA EN FUNCION DE LAS VARIACIONES EN LA VELOCIDAD DEL VEHICULO Y EN LA DEMANDA DE CAMBIO DE DIRECCION. EL SISTEMA DE CONTROL DE RESISTENCIA DE LA DIRECCION ASISTIDA INCLUYE UN MIEMBRO TRANSMISOR DE FUERZA (116) QUE ESTA DISPUESTO DE FORMA ADYACENTE A UN EXTREMO DEL MIEMBRO DE VALVULA EXTERIOR (42). LA FUERZA DE UN MUELLE (130) SE APLICA EN CONTRA DEL MIEMBRO DE TRANSMISION DE FUERZA (116) EMPUJANDOLO EN UNA PRIMERA DIRECCION A LO LARGO DEL EJE DE ROTACION DE LOS MIEMBROS DE VALVULA (40, 42). LA PRESION DEL FLUIDO SE APLICA EN CONTRA DEL MIEMBRO DE TRANSMISION DE LA FUERZA (116) PARA EMPUJARLE EN LA PRIMERA DIRECCION. UNA VALVULA (182) SE ACCIONA PARA VARIAR LA PRESION DEL FLUIDO APLICADA CONTRA EL MIEMBRO DE TRANSMISION DE FUERZA (116). UNA VALVULA SOLENOIDE (184) CONTROLA LA POSICION DE LA VALVULA (182) COMO FUNCION DE LA VELOCIDAD DEL VEHICULO Y DE LA DEMANDA DE CAMBIOS DE DIRECCION.
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