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Schaltgetriebe für Kraftfahrzeuge, mit einem Gehäuse (10) und wenigstens einer Schaltgabel (40), die bewegbar im Gehäuse (10) gelagert ist und ein erstes rohrförmiges Ende (42) und ein zweites rohrförmiges Ende (43) aufweist, wobei ein erster ortsfester Zapfen (16) in das erste rohrförmige Ende (42) der Schaltgabel (40) gesteckt ist, und wobei ein zweiter ortsfester Zapfen (17) in das zweite rohrförmige Ende (43) gesteckt ist, wodurch die Schaltgabel (40) beweglich in Position gehalten wird, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Zapfen (16) einstückig mit einem ersten Gehäuseteil (11) und der zweite Zapfen (17) mit einem zweiten Gehäuseteil (12) einstückig ausgebildet sind, wobei das erste Gehäuseteil (11) und das zweite Gehäuseteil (12) im montierten Zustand aneinander anliegen und eine gemeinsame Gehäusetrennfuge (15) ausbilden oder wobei wenigstens ein drittes Gehäuseteil vorgesehen ist, das im montierten Zustand an dem ersten Gehäuseteil (11) anliegt und mit diesem eine erste Gehäusetrennfuge ausbildet, und das im montierten Zustand...
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