同体异轴变排量内燃发动机

摘要

同体异轴变排量内燃发动机是一种新型结构的内燃机。在发动机低负荷行驶工况时，如果停止同一根主轴上部分气缸的工作，即实际参与工作的发动机排量减少了，使剩余气缸处于中高负荷工作状态，对节油和降低尾气污染排放两方面都是一种非常有效的方法，这种方法也被称为停缸法。采用这种方法可以使发动机比不停缸方法节油15－25％，但是采用停缸法时会使发动机转矩产生波动，各缸受力不平衡产生剧烈振动，以及同时切断被停气缸的进油进气后使空燃比变化，不能保证汽油机三效催化器在化学计量条件下有效工作，使尾气排放有害成份增加等诸多不足问题，至今停缸法技术不能使用。同体异轴变排量内燃发动机特殊设计的变排量离合器和电子控制系统，使变排量停缸法技术成为现实。

主权项

1、同体异轴变排量内燃发动机的技术特征在于：在同一机体上布列两排气缸和主异两轴，主异两轴前端分别安装配气链轮和转速传感器；缸体后端连接变排量离合器箱体，箱体内安装组成变排量离合器总成的部件。箱体中间位置安装合力变排量齿轮轴、飞轮，合力齿轮轴与安装在主异轴上的外齿轮锥体外套上的齿轮相啮合，花键轴安装内花键滑动外螺纹锥体内套，该内套上面外螺纹与内螺纹大伞齿轮内螺纹相旋接。马达电机转动时，电磁铁推动安装在马达电机主轴上小伞齿轮与大伞齿轮相啮合，并带动螺纹套转动，将内花键滑动外螺纹锥体内套轴向运动与外齿轮锥体外套相结合。并控制变排量离合器的结合与分离，控制主异两轴共同运转或单独运转，继而就使发动机有着不同的功率排量输出，并能够达到节油和减少尾气中有害物质排放量的目的。控制主异两轴同步运转或单轴运转是由电子总控器、主异轴转速同步控制数字显示器，主异轴转速传感器、车轮速度传感器，脚油门传感器，主异轴变排量离合器马达电机、马达电机控制开关、变排量两轴转速同步控制开关和被该开关控制的蜗轮电机、蜗轮付、供油泵油量微调螺纹拉杆，脚油门螺纹连接拉杆，电子控制器内的变排量自动控制单元构成。